HP4 e il mondo insegue ancora.....

[nico62]

Originariamente inviata da Roberbero

L'ha successione degli scoppi irregolare di un 4 a V di 90 gradi, è identica a quella di un motore con la V più stretta. che per ottenere una buona equilibratura, ha fatto ricorso alla sfalsatura dei perni di biella.
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devo rifarti la domanda?

dov'è scritto che il vecchio V4 ha lo stesso big-bang?

.....se ti rileggi capisci che non può esser uguale

INNOVAZIONE!

[Roberbero]

Originariamente inviata da nico62

devo rifarti la domanda?

dov'è scritto che il vecchio V4 ha lo stesso big-bang?

.....se ti rileggi capisci che non può esser uguale

INNOVAZIONE!

Allora! innanzittutto grazie per avermi fatto ragionare su una cosa che davo per scontata.
Ad essere pignoli, ma tanto pignoli, hai ragione tu, parlo di un 2 cilindri per semplicità, ma un 4 è simile, ha solo 2 pistoni e 2 scoppi in più nell'arco di 720 gradi.

La successione degli scoppi, di un bicilindrico a 90° è 450-270-450 e cosi via.
In un bicilindrico a V76° con manovelle sfalsate di 28° è 464°-256-464 e cosi via.

Ti renderai conto, che 14° di differenza sono poca cosa anzi pochissima cosa, mentre sono molto differenti ambedue, dal canonico 360°-360°-360° dei boxer per esempio.
Se Honda cercava il big bang si teneva il V90°

Quella che tù chiami innovazione, e si opera di honda, almeno in ambito moto, ma è vecchia di almeno 25 anni, la fece con il vecchio VT500 a V stretta.
Ad essere pignoli, negli anni 20 i motori JAP, marca inglese credo, sicuramente non giapponese, utilizzava lo sfalsamento di biella per regolarizzare come un boxer un motore tipo il guzzi, una stronzata fortunatamente caduta nel dimenticatoio.