Con la mia estrema semplificazione immaginavo che ogni ciclista fosse un bicilindrico e il pistone-gamba spingeva ogni 180 gradi.
Secondo mè, visto che il contralbero viene mantenuto, l'unico motivo di questa modifica e l'uniformità tra BMW e Husqvarna.
Bisognerebbe chiedere all'Husqvarna il motivo di questa modifica, visto che l'hanno fatto per primi.
Ma non mi stupirei che sia solo per il rumore, visto che quello boxeristico della mia 800GS fà cagare, mentre un rumore da bicilindrico a V di 90 è tutta un'altra cosa.
|
Modalità elencata