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Vecchio 01-08-2012, 08:01   #1
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è da tanto che penso a Suzuki e alla sua assenza dal settore touring (nel loro listino il touring viene interpretato dalla bandit 1250, dalla V.strom 650 e dal Burgman 650... tutte soluzioni sottotono rispetto alle altre case big)

Vestire la Busa con abiti eleganti e tecnologie più "comfort" non dovrebbe essere difficile, secondo me però tarderanno o forse non lo faranno... non c'è nessuna convenienza.
La contrazione di mercato è stata forte per tutti e per suzuki ancora di più ed investire in un segmento di mercato che ha poco volume potrebbe servire solo per questione di immagine (il loro "catalogo" al momento è piuttosto povero e malconcio)
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Vecchio 01-08-2012, 08:22   #2
Luc.....
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Mettiamo giù i pensieri... Con la crisi che stanno passando tutte le Jap prima di vedere qualcosa di serio e nuovo almeno un paio di anni ... Vedrete... Io sono in contatto stretto proprio con Suzuki da 9 anni ed ho corso 3. Anni per loro e quest'altranno riprenderò probabilmente ... Ma sono nella cacca... Tutti quanti !!
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Vecchio 01-08-2012, 14:25   #3
Sgomma
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...
La contrazione di mercato è stata forte per tutti e per suzuki ancora di più ed investire in un segmento di mercato che ha poco volume potrebbe servire solo per questione di immagine (il loro "catalogo" al momento è piuttosto povero e malconcio)
Sembra che tenendo d'occhio il mercato a livello mondiale, stiano crescendo le quote di mercato rappresentate dal settore tourer + GT.
La decisione di Suzuki di uscire con una nuova GT (e non solo), se confermata, va inquadrata in un'ottica di mercato mondiale e ci potrebbe stare.

Concordo che negli ultimi anni la Suzuki ha perso molto, anche perché è apparsa come la più "paralizzata" dalla crisi economica tra i grandi marchi delle due ruote, e questo ha portato ad un progressivo impoverimento del suo listino.
Ma proprio per questo una eventuale volontà di riscatto e di riappropriazione di importanti quote di mercato non può che passare attraverso nuove proposte e modelli....
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Vecchio 01-08-2012, 17:29   #4
Luc.....
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Ma nella crisi in cui siamo non credono faranno investimenti al top per almeno 2/3 anni... Sgommmmmmmaaaaa non far finta di nulla....Lavazè parlando
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Vecchio 01-08-2012, 23:33   #5
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......comunque con un po' di manico/fegato si v forte... Chiedete a Sgomma sul passo Lavazè quando ho preso in mano il Burgman di un mio amico.... Chiedete chiedete !!
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...... Sgommmmmmmaaaaa non far finta di nulla....Lavazè parlando

Acc... Luc, non credo sia una buona idea raccontare del lavanzè...rischiamo di attirarci la "scomunica" di qualche moralizzatore..!!


comunque visto che insisti...dirò qualcosa..:Per cui se quì legge qualche bacchettone..meglio ora che giri canale e vada a predicare altrove!!

Fine giugno 2012, il gruppo di circa 30 moto (miste) partecipanti al raduno K6, di ritorno dal giro e dopo aver percorso oltre 450 km di passi, tutti percorsi interamente a velocità codice o quasi, si appresta a rientrare alla base!...
Manca solo un passo, il Lavanzè che unisce in pratica Bolzano a Cavalese. Si tratta di circa 20 km senz'altro diversi da come appaiono nella media gli altri passi alpini. Infatti non vi sono stretti tornanti a portafoglio, il percorso anche se vario si presenta piuttosto veloce ed è caratterizzato da esse e curvoni molto ampi percorribili in forte accelerazione ed in piega accentuata, che si alternano a rettilinei di 200/300 m che consentono volendo un allungo e velocità decisamente elevate. Solo in prossimità della parte più alta il percorso diviene più lento con numerose curve ad angolo retto! Da considerare che la strada sembra una pista vera e propria, è ampia almeno 8 m, asfaltata di recente con un bellissimo tappetino nero come la pece e liscio come un biliardo..roba da non credere!! sembrava un circuito ad ingresso libero da quanto era bello...

Veniamo a noi...Erano circa le 20,00 quando imboccammo la strada del passo. Non si vedeva un'auto in giro ed il gruppo comincia ad aumentare l'andatura, in particolare i primi 10 cominciano a tenere un ritmo decisamente sportivo. Da dietro al gruppetto dei 10 decido di portarmi vicino a Luc che sapevo in testa al gruppetto, e sfilando gli altri, dopo 3/4 km mi porto dietro al suo inconfondibile K6...
....mi gli metto alle costole e lo osservo....si andava ma insomma non è che fosse un fulmine, e malgrado non volesse darmi strada per non farmi passare, alla fine sul misto mi impacciava parecchio rallentandomi non poco in percorrenza di curva e decido quindi di passarlo....

Nel fare il sosrpasso mi accorgo che però non era LUC che conduceva quel K6 riverniciato bianco/rosso/bleu, ..mi son chiesto dove fosse finito...e decido di allungare, mezzo km più avanti vedo LUC, sul Burgman, da solo, che mi stava "aspettando"...

Gli arrivo alle spalle..mi fa un cenno e partiamo a schizzo...!
Lui che conosce il percorso come la strada di casa sua, avanti a manetta, io che facevo quella strada per la prima volta ero subito dietro di lui...

Nei rettilinei lo raggiungevo e parzializzavo il gas per rimanergli attaccato alla targa (almeno fino a che la strada si è mantenuta veloce), poi sui curvoni quel pazzo di LUC entrava col gas a manetta senza togliere nulla, e si saliva tra i curvoni con una velocità intorno ai 120 come saette.. Non sapevo se meravigliarmi di più della bellezza del percorso o di come LUC riuscisse a tenere quell'andatura con quel triciclo!!
Forse per l'ora tarda non abbiamo incontrato nessuno,né a scendere né a salire, nemmeno un'auto. ... LUC faceva strada ed io fidandomi di lui (non conoscendo le traiettorie) cercavo faticando non poco, di non farmi distanziare, al fine di non perdere il suo riferimento..si entrava in quei curvoni in piega, sfruttando tutta la spalla come vicino ad un cordolo, lui percorreva la curva a manetta ed io col gas parzialmente aperto e poi via in uscita....mi son divertito come non mi capitava da tempo era uno sballo!!

in cima, dove il percorso diveniva più tortuoso, ho rallentato il ritmo e lui che continuava a camminare come un forsennato, mi ha preso 70/80 m in poche curve...poi arrivati in cima ci siamo fermati per attendere tutti gli altri, arrivati dopo qualche minuto...!!

Debbo dire che da tempo non mi divertivo così, (tanto che nei giorni successivi ho rifatto più volte il Lavanzè!!)..e non ho mai visto nessuno con un cazzo di sputer camminare a quel modo...
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Ultima modifica di Sgomma; 02-08-2012 a 00:00
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Vecchio 02-08-2012, 00:51   #6
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Debbo dire che da tempo non mi divertivo così, (tanto che nei giorni successivi ho rifatto più volte il Lavanzè!!)..e non ho mai visto nessuno con un cazzo di sputer camminare a quel modo...

Scriteriati !!!

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Vecchio 01-08-2012, 18:45   #7
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Sembra che tenendo d'occhio il mercato a livello mondiale, stiano crescendo le quote di mercato rappresentate dal settore tourer + GT.
è vero Sgomma, ma secondo me il problema è proprio nei numeri, che alla fine non conosciamo, e sui quali possiamo solo raccontarci opinioni;

ad esempio, io penso che le quote in aumento del mercato tourer siano solo in percentuale rispetto ad un mercato totale in calo terribile... quindi bisognerebbe leggere il numero totale delle moto, che è presumo il target su cui si possa calcolare il rientro di un investimento del genere

se (su scala mondiale) si pensa di vendere 10.000 moto è un conto, se si arriva a 2.000, è un altro (indipendentemente da quale sia la quota di mercato totale coperta), soprattutto per una casa che non potrà fare "ricarichi" di un certo tipo, e si dovrà obbligatoriamente posizionare in una fascia di listino aggressiva
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Vecchio 01-08-2012, 19:41   #8
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se (su scala mondiale) si pensa di vendere 10.000 moto è un conto, se si arriva a 2.000, è un altro (indipendentemente da quale sia la quota di mercato totale coperta), soprattutto per una casa che non potrà fare "ricarichi" di un certo tipo, e si dovrà obbligatoriamente posizionare in una fascia di listino aggressiva
Le unità vendute sono sempre importanti ...

mi limito a far notare che su mercati molto vasti come quello composto dall'insieme dei paesi occidentali, le grosse aziende hanno molta convenienza a considerare le quote di mercato, perché in un grosso mercato sia pure in contrazione, l'aumento delle quote di mercato può addirittura portare ad un aumento complessivo delle unità vendute...è esattamente ciò che è successo dal 2008 al 2011 a BMW, la quale in un mercato mondiale in contrazione, dove i grossi marchi Giap contraevano le vendite, BMW invece si espandeva, sia in senso relativo (quote di m. ) sia in assoluto in unità..
Stesa cosa è successa a Ducati e così via...
Chi investe nei momenti di crisi, di solito acquisisce forti vantaggi competitivi rispetto a chi rimane inerte, e quando la crisi si attenua spesso ne ricava grossi profitti!!
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Vecchio 01-08-2012, 20:21   #9
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Viene menzionata di continuo la crisi... ma secondo me va anche considerato che un periodo come questo non colpisce in modo uguale tutte le tipologie di prodotto.
Di solito non si modificano (a volte addirittura aumentano) i consumi di beni rifugio, beni primari, beni a forte componente emotiva, beni di lusso.

La K6, pur costando come una Golf 1.6 TDI, siccome è una moto è un bene a forte componente emotiva ed è pure un bene di lusso (mentre la golf è una vettura "media" e nessuno penserebbe che il vicino che ha comperato una golf abbia vinto al totocalcio)

Lo stesso quindi vale per delle ipotetiche concorrenti in quella fascia di prezzo.
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In modalitÃ* "civile" leggo km/h, se "smanettone" miglia/h, se "pazzo" m/s
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