affidabilita'r 1200 rt

[Paolotog]

ah purtroppo il vanto del motore raffreddato ad aria che non scalda durerà ancora poco ... ma quel punto il marketing bmw ne farà un vanto...
e dire che le bmw boxer hanno un telaio portentoso è un altra bella...
1) non c'è telaio il motore è portante
2) come precisione nella guida veloce non sono il max: le sospensioni non ti fanno sentire l'avantreno e la scarsa rigidità viene a galla

inteso le bmw hanno altri pregi per questo l'ho comprata ..

[squalo]

Originariamente inviata da Paolotog

1) non c'è telaio il motore è portante
2) come precisione nella guida veloce non sono il max: le sospensioni non ti fanno sentire l'avantreno e la scarsa rigidità viene a galla
......

1) ni. E' vero che c'è il motore portante, ma è anche vero che il telaio c'è. Anzi ce ne sono 2

2) Secondo me non ti sei ancora abituato alla geometria particolare delle sospensioni bmw. Perché tutto si può dire, ma non che non siano rigide e rigorose in ogni situazione. In alternativa c'è qualcosa che non va nelle gomme (pressione o usura)

[Paolotog]

Originariamente inviata da squalo

1) ni. E' vero che c'è il motore portante, ma è anche vero che il telaio c'è. Anzi ce ne sono 2

2) Secondo me non ti sei ancora abituato alla geometria particolare delle sospensioni bmw. Perché tutto si può dire, ma non che non siano rigide e rigorose in ogni situazione. In alternativa c'è qualcosa che non va nelle gomme (pressione o usura)

1) sono " telai " per modo di dire il telaio che senti alla guida e che determina la guidabilità della moto nelle boxer è il motore portante .. basta guardare la moto.. tanto è vero che se messo alla frusta mostra i suoi limiti di scarsa rigidità cosa che danno i telai in doppia trave in alluminio ..

2) la risposta è nel mio post precedente.
se hai mai guidato una sportiva con sospensioni tradizionali sai di cosa parlo
tanto è vero che la bmw 1000 rr la fanno non con il telelever e il paralever sennò alla prima curva .... per dire ....

detto questo a me stanno bene perchè hanno altri pregi sia il " telaio " che le sospensioni ma se vuoi fare guida " cattiva " bhe lasciano a desiderare ...

ciao

[squalo]

Originariamente inviata da Paolotog

.....
tanto è vero che la bmw 1000 rr la fanno non con il telelever e il paralever ......

mica ho mai detto che sono la soluzione migliore per la pista; Si parla di moto stradali che vanno su strada: guida una CBF e poi dimmi se le sospensioni sono più rigide.

[Paolotog]

Originariamente inviata da squalo

mica ho mai detto che sono la soluzione migliore per la pista; Si parla di moto stradali che vanno su strada: guida una CBF e poi dimmi se le sospensioni sono più rigide.

bhe parlo di sospensioni tradizionali " decenti " .. la cbf ha sospensioni diciamo un pò economiche ...

[robertag]

Originariamente inviata da Paolotog

....
...
2) come precisione nella guida veloce non sono il max: le sospensioni non ti fanno sentire l'avantreno e la scarsa rigidità viene a galla

inteso le bmw hanno altri pregi per questo l'ho comprata ..

...questa è veramente bella... mah!
semmai un po meno reattive... e mi sta bene ma non precise sul veloce...
ma d'altra parte con RT non ci faccio i GP

[Paolotog]

Originariamente inviata da robertag

...questa è veramente bella... mah!
semmai un po meno reattive... e mi sta bene ma non precise sul veloce...
ma d'altra parte con RT non ci faccio i GP

la reattività ?
le sospensioni tradizionali permettono di sentire molto meglio l'anteriore specialmente in ingresso di curva ( peraltro quando serve ).
le sospensioni bmw sono perfette per il turismo perchè evitano i trasferimenti di carico ma si è seduti sul posteriore e l'anteriore non si sente molto bene.
prova una moto in cui si sente e poi ti accorgi.
poi dipende da come si usa la moto ...
ciao

[Enzino62]

Originariamente inviata da Paolotog

la reattività ?
le sospensioni tradizionali permettono di sentire molto meglio l'anteriore specialmente in ingresso di curva ( peraltro quando serve ).
le sospensioni bmw sono perfette per il turismo perchè evitano i trasferimenti di carico ma si è seduti sul posteriore e l'anteriore non si sente molto bene.
prova una moto in cui si sente e poi ti accorgi.
poi dipende da come si usa la moto ...
ciao

rispetto la tua opinione ma difficilmente troverai una condivisione.
Ma allora spiegami perche'i GS vanno tranquillamente in montagna con moto supersportive dandole anche paga?lascio stare la RT che la giudichiamo una turistica pura anche se in fine non lo è,ma Iil GS perche'piega come un dannato?non pensi che avere un'avantreno granitico sia anche appagante in curva?il telelever fa'lavorare la forcella"accompagnandola"ed evitandole gravanti di peso,basta solo abituarsi,stai pur certo che è meglio avere meno sensibilita'che avere le forche che affondano scombinando la reattivita'della moto.
La RR1000 nn ha il sistemna classico bmw anche per una questione di pesi,ma il sistema è validissimo e convincente.
Le forcelle delle moto supersortive al 90%sono regolabili,ma difficilmente trovi una moto japp che ne abbia appaganti,quasi sempre sono da o rinforzare(vedi spessori o olii piu'duri)oppure da cambiare direttamente le molle perche'affondano,quasi sempre e non è il massimo su un tornate non ti dico poi se hai bisogno di una frenata con pinzata anteriore dove si scompone tutta la moto,qui la RT invece da'il suo massimo,si scomponendosi ma mai facendoti uscire dalla corda della curva.