F650GS -acquisto,prove e commenti degli utenti-parte 3

[RB1]

diciamo comunque che tra tutti i comandi il freno posteriore è quello che si usa meno, piuttosto si scala una marcia in più e il freno motore rallenta la gomma posteriore, con l'abs pi può comunque frenare con l'anteriore anche in situazioni di scarso grip senza rischiare che si chiuda lo sterzo
il mio ex meccanico aveva il multistrafa e un problema simile alla caviglia sinistra, però lui non poteva abbassare la punta e quindi su una moto normale non riusciva ad infilare il piede sotto la leva del cambio, con una leva modificata ha risolto e poi dovevate vedere come andava in moto, nessuno gli stava dietro sulla trebbia, quindi c'è una soluzione per ogni problema, se ti piace una moto prendila a cuor sereno

[valerioimperia]

Ciao a tutti, sto per acquistare un F650 usato che però ha un ammortizzatore diverso dallo standard ovvero la fa risultare più bassa e così mi ha detto il proprietario non ci si può mettere il cavalletto centrale (lui ha chiesto a bmw)
Il proprietario ha l'ammortizzatore originale ed io ce lo potrei far rimettere, così poi dopo farei montare il cavalletto centrale. Secondo voi quanto si prenderanno all'officina bmw per tutta l'operazione?
Ci sono altri cavalletti centrali che si possono adattare?
Grazie e buon week a tutti.

[valerioimperia]

Comunque guardando il configuratore del sito di bmw sull'optionals alla voce sella ribassata c'è scritto anche che non si può mettere il cavalletto centrale (penso il caso di sopra).
Ho provato la moto e con il mio problema della caviglia bloccata è andata benissimo perchè con la mia statura 184 tocco benissimo per terra. Se metto l'altro ammortizzatore si dovrebbe alzare la sella di circa 3 cm o sbaglio?
Scusate se rompo con tutte queste mie paranoie.
Ciao.

[Dino C]

Dipende quale kit è stato installato, se non erro Hyper Pro commercializza un kit da 5 cm e uno da 2,5 cm, sempre che non si tratti di altro produttore con misure differenti. Il proprietario dovrebbe sapere quale ha montato...

[mannarus79]

completati i primi 5000km del 2012 con la gs650twin acquistata usata l'anno scorso, ecco il report
- provata in tutte le condizioni tranne che sullo sterrato (non è la moto adatta a mio avviso), unico neo le gomme bridgestone originali sul bagnato, ma basta andare più piano (o cambiare gomme, cosa che farò appena posso visto che siamo quasi alla fine di sta battle-agonia )
- check up completo in concessionaria, ovviamente nessun problema a parte il fatto che quando avevo staccato la batteria st'inverno poi il computer era in stallo sul giorno della “visita"
- in città (Riccione e Rimini) gli scooter stanno tutti dietro e nelle rotonde passi dove vuoi e come vuoi, unico problema i turisti sul lungomare che saltano fuori come cavallette
- sul misto ti diverti, ma la potenza è poca, l'unico disco davanti fa il suo dovere ma non puoi staccare come un dannato, le pieghe vengono regolari ma non hai l'angolo delle sorelle maggiori (ho provato sia l'f800 che il 1200) e quindi stai dietro a molti, ma non a tutti: cmque non è una moto per correre e non la si compra per quello, ma per l'agilità, la facilità di guida e anche per il prezzo (anche come consumi/gestione)
- difetto a mio avviso enorme: lo spazio zero per qualsiasi cosa e l'obbligo delle borse o il topcase (io ho le due laterali vario e ci sta dentro solo un casco, in quella più piccola purtroppo no e ci metto la roba del lavoro o la borsa della morosa)
- sono alto 1.71 e ci tocco abbastanza bene anche senza sella ribassata (l'ho provata in concessionaria ma mi sembrava di stare sulla tazza, credo sia utile a chi sia ancora più basso di me, per tutti gli altri penso possano farne tranquillamente a meno), semmai in autostrada il cupolino maggiorato servirebbe, ma fino ai 130 non ho particolari sensazioni fastidiose (anzi, a me piace pure l'aria che spinge), ma al massimo ho fatto un'ora di “crociera" il resto su strade urbane e provinciali e ho deciso per ora di non cambiarlo

conclusioni: l'ho presa come prima moto per il tragitto casa-lavoro (30km a/r + altri 50 per spostamenti vari) non per correrci né per fare off road, l'utilizzo base è da solo, con morosa al seguito per le scampagnate nel weekend (200-250km massimo). volevo una moto facile e agile, ma non un “palo" piantanto al semaforo che vada meno di uno scooterone. se cercate questo allora la scelta è facilissima: sedetevi comodi sul un 650gs, se cercate altro la giessina è un compromesso divertente ed economico, e come tale dovete valutarlo