Dentro al cavetto c'è una NTC cioè una resistenza variabile.
Per quello non serve il selettore con le diverse resistenze.
Chi vuole farsi una cultura legga qui (in particolare belinassu), anche se si parla F800 i concetti sono gli stassi pari pari
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R100GS - riesumata
Africa Twin - arrivata
LUBOXER se fai qualche cosa sul discorso fammi / facci sapere le tue impressioni , a me piacerebbe sapere se è possibile migliorare la linearità nell'erogazione e se magari spariscono anche seghettamenti vari per la mia 850. Ho letto tutta la discussione di belinassu molto interessante ... i concetti sono gli stessi mi piacerebbe proprio sapere se gli effetti beneficio ci sono anche per le nostre
ciao a tutti
luca
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BMW R850R Special Edition (2000) - http://www.lucabarbi.it/bmw