Filtro olio GS 1150 - 2001

[ilmazza]

chiave a tazza!
non c'è a posto per quella a cinghia....!!
altrimenti lasci stare le buone maniere, ci pianti due cacciaviti e sviti il vecchio filtro... ma io non te l'ho detto!

[getti1974]

Originariamente inviata da ilmazza

chiave a tazza!
non c'è a posto per quella a cinghia....!!
altrimenti lasci stare le buone maniere, ci pianti due cacciaviti e sviti il vecchio filtro... ma io non te l'ho detto!

faccio così anche con quello nuovo?


già ordinata su ebay, tanto per stare dlla parte dei bottoni,
grazie ancora per le dritte

[getti1974]

Approfitto e continuo, perchè non riesco a trovare il tread (sicuramente c'è):

quale olio usare?
al momento, e già da 2 o 3 anni, uso del Motul 10-40, ma vedo che in molti mettono del 10-50. Con imbarazzo vi dico che non so la differenza tra i 2 (e gli altri), tranne che sapere che è diversa la fluidità, e stando a quello che so io, cioè poco, il 40 è più denso.
Continuo così o cambio ? e se cambio ... mi spiegate il perchè? E' meglio un olio più o meno denso ?
Insomma, devo capire quello che faccio, prima di farlo.

Se esiste un 3ad e qualcuno me lo riesce a linkare, leggo tutto.
grazie ancora.

[ilmazza]

Originariamente inviata da getti1974

Se esiste un 3ad e qualcuno me lo riesce a linkare, leggo tutto.
grazie ancora.

l'hai detto tu!!!
eccoti accontentato...
http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=290945

[edtruant]

Ciao, io uso da 4 anni:
Hiflo Filtro HF163
Olio Motore Bardahl XTC C60 al fullerene, gradazione 10w40
e chiave dinamometrica, serraggio a 11Nm (credo).
Il 10w40 e' MENO viscoso, non piu' viscoso, ma in teoria solo alle alte temperature.
Se posso darti qualche consiglio:
1.Occhio che 11Nm con una chiave grande (tipo dinamometrica) sono
davvero pochi.
2.Prima di montare il nuovo filtro riempilo di olio, ne prende circa 250ml. In questo modo alla riaccensione l'olio entrera' in circolo prima. Un bel po' prima...
3.quando togli il vecchio filtro attenzione che non ti rimanga la guarnizione attaccata sotto il motore. A me e' successo e quindi ho montato il nuovo filtro con due guarnizioni, e quando ho acceso il motore ho fatto una marea nera in garage

Ciao.


Ciao.

[getti1974]

Originariamente inviata da ilmazza

l'hai detto tu!!!
eccoti accontentato...
http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=290945

Sono nella popò !?
Comunque lo leggerò, perchè volgio capire davvero che differenza ci sia tra uno e l'altro e gli altri ... insomma, devo capire !
Grazie per i llink !

Edtruant, 11 newton sono pochissimi, infatti mi hano detto di stringerlo a mano e senza tirargli nei denti come una bestia, ma arrivare al serraggio con calma.
La faccenda della doppia guarnizione ... ci starò attento, hai fatto bene a dirmelo !

grazie ad entrambi per le dritte

[bluejay]

Tiro su questo, per non iniziare un 3D nuovo...

In BMW mi hanno dato questo filtro, ma secondo me non è quello solito :



Da RealOem mi da questo codice : 11421460845

Tra l'altro, il filtro che prendevo di solito conteneva anche le ranelle in alluminio per il tappo, ma qui non c'è niente.



Confermate ?

Grazie

[ilmazza]

Originariamente inviata da getti1974

faccio così anche con quello nuovo?

:

e vabbè tu hai chiesto come smontarlo, intanto tiralo giù, a rimontarlo ci penseremo