Il rumore te lo farà sempre ed è normale.
Negli elettroiniettori vi è un solenoide (elettrocalamita) che alza e abbassa uno spillo (su comando della centralina) che, rispettivamente, apre e chiude l'ugello da dove poi esce la benzina polverizzata.
Lo spillo viene attirato con forza e va a sbattere contro il corpo dell'iniettore causando il rumore che senti. Se noti sul corpo ci sono due collegamenti: un tubo longitudinale all'iniettore dove arriva il carburante in pressione e uno spinotto perpendicolare allo stesso che alimenta il solenoide.
Il video che ti ho mostrato, come ho specificato, ti illustra un rumore di grande entità ma di tipo diverso. Il ticchettio prodotto dall'elettroiniettore della BMW è secco e regolare tipo titititititititi.
Quello del video è iun iniettore multijet: ovvero attua lo stesso principio descritto sopra ma a frequenze elevatissime in gruppi intervallati regolarmente.
Per questo produce un peeeeeeeeeee peeeeeee peeeeeeeeeeeee.
Sulla BMW il fenomeno è margiomente percepibile perchè l'iniettore si trova esternamente all'aria aperta e il rumore non è isolato nè dal serbatoio nè dal filtro dell'aria.
Tutte queste belle cose sempre che, ripeto, sia quello il rumore di cui stiamo parlando.
Del resto è anche vero che di parti che possono emettere un simile ticchettio non è che ci siano molte altre.
Con i giochi e il tipo di meccanismo presenti sul bialbero, si parlerebbe di strisciamento.
Le valvole difficilmente ticchettano in quelle condizioni.
Modalità ibrida
