Tempo fa', in occasione di un cambio molle/olio presso un noto importatore di sospensioni di Monza, avevo espresso il miomgiudizio circa un olio piú denso per avere piú frenatura in estensione...magari anche mooooolto duro (un 30 ad esempio).
E lui giustamente mi ricordava che un olio troppo duro o troppo multigrado, risente molto delle variazioni di temperatura di esercizio, restituendo un considerevole feedback differenziato durante l' uso, tra olio caldo e olio freddo.
Pertanto prediligeva un olio unigrado (per le forche) e di medio basso grado, cosí da poter avere modifiche di viscosità modeste e "prevedibili" in fase di setup, tra olio caldo e freddo...anche in considerazione che le moto si usano 80% prevalentemente in estate...
Per inciso, lui prepara moto per la pista, quindi il suo ragionamento è maggiormente applicabile alla stagione estiva. Mi sembra comunque applicabile anche al nostro caso.
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Modalità ibrida
