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Vecchio 12-03-2012, 11:38   #1
obwochi
Sono un C1 speriamo che mi passi!
 
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TTutto vero, comunque da non tralasciare una semplice operazione da fare di tanto in tanto:
vicino la ventola di raffreddamento (lato dx del mezzo) pende un tubicino proveniente dall'air-box con un tappetto in gomma ...togliete il tappetto,uscirà sicuramente qualche goccia di olio dovuta alla condensa e al sopravanzo se l'olio fosse eccessivo.Questo libera l'air box dall'accumulo di olio che si forma con il tempo e quindi non s'imbratta il filtro dell'aria.attenzione anche a candele che sulla carta sembrano superiori ..da esperienza l'unica affidabile è quella consigliata dalla casa.Un'altra causa che provoca naturalmente spegnimenti frequenti possono essere i cavetti sotto il blocchetto di accensione che lo sterzo con il tempo usura.Ho notato in effetti che quando la temperatura è bassa la centralina capisce che deve fornire aria alla carburazione e tutto va bene (non si va incontro a nessun spegnimento successivo),quando la temperatura è mite non viene erogata aria alla carburazione ho appurato che in questo caso (magari dando qualche piccola accellerata) si avvia con borbottii strani e successivamente può capitare che si spenga già al 1° stop.Quindi l'accensione ideale deve essere gestita completamente dalla centralina senza accelerare(SEMPRE AVENDO UNA BATTERIA EFFICENTE).

Ultima modifica di obwochi; 12-03-2012 a 11:59 Motivo: correzione
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Vecchio 12-03-2012, 20:05   #2
F650GS
Mukkista doc
 
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Confermo la questione della batteria. Questa deve essere in ottime condizioni di manutenzione, carica e con i morsetti ben stretti. Ai primi segni di cedimento sostituirla .
__________________
F650GS 2001 110.000 km "il Mulo"
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Vecchio 27-03-2012, 11:21   #3
fnovella
Pivello Mukkista
 
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Originariamente inviata da F650GS Visualizza il messaggio
Confermo la questione della batteria. Questa deve essere in ottime condizioni di manutenzione, carica e con i morsetti ben stretti. Ai primi segni di cedimento sostituirla .
Riguardo ai morsetti non posso che confermare. Questa mattina la moto mi ha ridato problemi (in 8 KM di stop & go cittadino) si è spenta 7 volte!

Guarda caso alla partenza aveva avuto un avvio non "brillante". Stasera devo controllare i morsetti che purtroppo comportano lo smontaggio della carena. Inoltre devo dire che era ferma da alcuni giorni e che l'ultima volta, prima di posarla, avevo usato per parecchio i faretti Hela da 55w che ho installato per vederci un po' meglio......

Lamps
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Gs 650 Dakar 2001
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