Perche' le moto moderne sono pesanti?

[Paolo Grandi]

Originariamente inviata da ivanuccio

Cilndrata media altissima......... e pesantissimi.

E soprattutto minor "ricerca".

Da anni ormai andavo dicendo (unico in Europa ) che le auto stavano diventando troppo pesanti. Solo qualche costruttore illuminato (vedi Audi) si poneva il problema...

Perchè?

Perchè lavorare di lima costa tantissimo e magari non viene neppure percepito dall'utente finale, estasiato di fronte ad un SUV gigantesco con V8 a benzina da 7.000 cc. (appena sufficienti per farlo muovere a 3 km/litro )

Poi è arrivata la normativa Euro 5 e soprattutto la direttiva che impone di rispettare determinate emissioni di CO2 (che come è noto dipende esclusivamente dal consumo di carburante)...

Oh! Si son svegliati tutti! Adesso il verbo ricorrente è downsizing di motore e riduzione del peso: costruttori teste di cazzo!

Nelle moto il problema non si pone ancora e quindi col cavolo che si impegneranno in tal senso finchè non sarano costretti...

E quindi vai di accessori ed altri gingilli, ecchissenefrega se una moto viene a pesare come una utilitaria. Tanto ti danno un motore da 200 cv

E per inciso: BMW con i 1200 ha ridotto il peso delle moto perchè è passata dalla ghisa alla plastica (che costa meno!!!)

Infatti il K1600, che è un nuovo progetto...

[Unverwüstlich]

Molte moto, la maggior parte, hanno ancora telai in acciaio anzichè in alluminio. La cilindrata è in costante aumento e di conseguenza anche il peso; se poi si calcola che su una moto moderna la maggior parte di noi desidera ABS, Traction Control, Manopole Riscaldate, Fari aggiuntivi, ecc. il peso è destinato a salire.
Quello che a volte mi chiedo è: come mai il carbonio e leghe leggere che ormai da anni vengono utilizzate nelle corse non sono ancora considerati come parti originali della moto ma solo come aftermarket. Ormai sono 20 anni che si utilizzano...e i prezzi dovrebbero scendere...invece no...

[tigrotto]

se una moto che pesa poco e ha un rapporto peso potenza di un 1200 vai di duke 690 meno di 150kg e 70 cv....ma mi sembra l'unica proposta del mercato in contro tendenza

Originariamente inviata da tigrotto

se una moto che pesa poco e ha un rapporto peso potenza di un 1200 vai di duke 690 meno di 150kg e 70 cv....ma mi sembra l'unica proposta del mercato in contro tendenza

Anche la Multipla non pesa tanto , ma io aspetto la 800 con ansia ...

[giulianino]

Originariamente inviata da Paolo Grandi

E quindi vai di accessori ed altri gingilli, ecchissenefrega se una moto viene a pesare come una utilitaria. Tanto ti danno un motore da 200 cv

Si, ma giustamente poi ci sono da fare ...le manovre da fermo ....le manovre a passo d'uomo....i tornani assurdi di certe stradine di alta montagna....le inversioni a U in salita o discesa.....

[Paolo Grandi]

Originariamente inviata da giulianino

Si, ma giustamente poi ci sono da fare ...le manovre da fermo.....

E su una moto da 300 kg. non mi mettono neppure un motorino d'avviamento che possa fare da retro...

[zerbio61]

Originariamente inviata da Paolo Grandi

E su una moto da 300 kg. non mi mettono neppure un motorino d'avviamento che possa fare da retro...

cosi fai muscoli e non hai le gambe flaccide

[Enzofi]

siamo da capo, pochissimisimi spenderebbero 2.000 eur in più per risparmiare 20 o 30 chili.
Ci fosse la RT "Light" sarebbe la moto del secolo.

[eliKoalotto]

Originariamente inviata da Enzofi

Ci fosse la RT "Light" sarebbe la moto del secolo.

Come non quotarti...

[fastfreddy]

concordo sul discorso generale

Originariamente inviata da Paolo Grandi

Da anni ormai andavo dicendo (unico in Europa ) che le auto stavano diventando troppo pesanti. Solo qualche costruttore illuminato (vedi Audi) si poneva il problema...

calma Paolo ...la E60 pesa poco più di una Serie 3 coeva e con 200cv scarsi ci mette meno di 8 sec nello spunto da fermo, passa di slancio i 240 e fa i 13 al litro di media oltre ad avere un'agilità che A6 e classe E si sognano

poi hanno cambiato idea