Stile Aprilia

[PMiz]

Originariamente inviata da Dogwalker

E il CVT a catena metallica esiste solo da 10 anni.

Ma scusa, perche' lo chiami "a catena metallica"?

Non stiamo parlando del CVT con 2 pulegge coniche che variano il diametro di rotolamento e su cui si impegna un nastro metallico su cui scorrono (spinte, non tirate) delle piastrine metalliche che tramettono il moto?

O e' qualcos'altro?

[Dogwalker]

Originariamente inviata da PMiz

Ma scusa, perche' lo chiami "a catena metallica"?

Non stiamo parlando del CVT con 2 pulegge coniche che variano il diametro di rotolamento e su cui si impegna un nastro metallico su cui scorrono (spinte, non tirate) delle piastrine metalliche che tramettono il moto?

O e' qualcos'altro?

Nel 2000 Audi ha introdotto un miglioramento, appunto il CVT a catena metallica, in cui il nastro con le piastrine è sostituito da una catena.

Il CVT a catena non ha ancora sostituito del tutto l'altro sistema (anzi, esistono CVT di nuova progettazione ancora a segmenti), ma il suo uso si sta diffondendo (anche su macchine da lavoro, quello dell'immagine che avevo postato più sopra è appunto il CVT New Holland) poichè consente di trasmettere coppie maggiori (prima l'uso del CVT era ristretto alle utilitarie, mentre ora CVT già in commercio trasmettono 400 nm di coppia, e la tendenza è a salire) e, potendo avvolgersi in curve più strette, ha un range di rapporti raggiungibili maggiore.

DogW

[aspes]

Dog, una curiosita' sul CVT a catena: come stiamo a usure? perche' di primo acchito mi vien da pensare che con le cinghie sintetiche l'usura se la sobbarca tutta la povera cinghia e sostituendola ogni tanto sei a posto. Qui e' tutto un contatto metallo /metallo e comunque con accoppiamento di forza e non di forma come gli ingranaggi, nel tempo come stiamo a usure? mi sa che si consuma tutto assieme e a un certo punto potrebbe essere doloroso. Chiedo eh?

[Dogwalker]

Nel caso del CVT a catena si usurano i dischi della puleggia.
I primi CVT a catena dell'Audi ebbero parecchie lamentele per usure precoci, ma oggi si parla di decimi di mm per 100.000 km, e sia i dischi che la catena durano quanto la vita stimata dell'automobile. E' un po' come l'usura dei dischi del freno.
il consumo genera limatura metallica, quindi i CVT hanno un filtro dell'olio da cambiare regolarmente, ma nelle auto si parla di una manutenzione da fare ogni 50.000-60.000 km.

DogW