1° elaborazione centralina per K6

[pancomau]

sulla parte prima del "ma..." concordo

sulla parte del "cosa succede sopra i 6000 giri" non ne ho idea... sia perchè non ce l'ho.. sia perchè faccio parte della famiglia del primo paragrafo

sulla parte della meccanica, non ho dubbi che al banco possa rendere anche il doppio, ma se questo implica anche una sola delle conseguenze che ho elencato nel post precedente (ed io credo che ne implichi più di una), continuo a pensare che sia abbastanza insensato.

In teoria... se avesse 200cv, forse le servirebbe un serbatoio più grande, una ciclistica più rigida, un impianto freni maggiore, gomme più prestazionali, una aerodinamica che permetta velocità superiori... insomma dovrebbe metter su un 50kg abbondanti, ed a quel punto credo che la guida ne sarebbe influenzata negativamente

...a meno che non si tolga tutto ciò che la rende adatta al turismo e si faccia una belva da pista, ma quella è un'altra moto... e certamente non è una "moto totale"

[Sgomma]

bhè...direi non necessariamente..mi spiego:

Io non saprei che farmene di una k6 da 300 orari..non è questo che mi piacerebbe avere...
Per cui se la velocità massima rimarrebbe elettronicamente limitata a 250 impedendo alla K6 di superare in 6° i 7.000 giri come è ora, per me va benissimo!

Ma quei 40 cv in più tra i 6.000 e gli 8.000, li userei in tutte le altre marce, e non aumenterebbero le velocità espresse (se non si modificano i rapporti) ma aumenterebbero le capacità di accelerazione e il godimento nella guida sportiva!!

In tale contesto, tenderei a supporre che essendo telaio, freni, ciclistica ecc tarate e dimensionate su peso e velocità massime raggiungibili, non dovrebbero entrare in crisi..
In fin dei conti la K6 a 8.000 giri ci arriva anche adesso, ma col freno tirato dopo i 6.000....togliamolo togliamolo!!..

[Luc.....]

A monaco c'è un motore 1600 con pistoni maggiorati , aspirazione accorciata elettronica a puntino 215 cv e probabilmente lo sbatteranno su di una qualche nuda ..

La prima volta che ho portato la mia rt in conce con lo scarico artigianale mi ha detto il venditore ... Se poi si rompe il motore ?? Non gli ho risposto per rispetto perché gli Akra marcati Bmw sono differenti ... Raga non accade nulla e le case madri sono obbligate dalle norme anti inquinamento a mantenere tutto entro i limiti.
Le mie due rt a parità di utilizzo consumavano meno !!

Altri titubanti si sono convinti solo provandola !!

[pancomau]

ok... siamo d'accordo che siamo.... in disaccordo (però il bello dei forum è questo )
Però vi chiedo una curiosità, anche se Luc ha già indirettamente risposto. Perchè le case produttrici secondo voi non spremono fino all'ultimo cavallo o newtonmetri dai motori che producono e vendono?
E' solo per fattori di inquinamento (che comunque le renderebbe illegali... vedi mio punto 4 precedente), o c'è dell'altro?
D'altronde i preparatori di "vetture" liberamente commercializzate (quindi "legali", es: AMG e Brabus) che io sappia non toccano solo l'elettronica.

[Luc.....]

Elaborazioni brabus, amg come mori M... Sono aggiunte di guadagni su guadagni per elaborazioni serie ed importanti ... Vendono un sacco di motori e in più le elaborazioni a richiesta !!! Con i turbo diede da 90 cv hanno fatto i 100,110 e 115 senza cambiare nulla solo elettronica .. Marketing... Per le moto oltre al discorso inquinamento ci sono tutte le migliaia di ditte che offrono elaborazioni e le case costruttrici non hanno interesse a buttar fuori una kgtM 1600...