Info Cinghia alternatore

[Charly]

La cinghia ELAST 4pk592 è in uso da luglio 2003 codice 12317681841
Per poterla montare devi usare una puleggia diversa con codice 12317678716

[mirkomukka]

Originariamente inviata da Charly

La cinghia ELAST 4pk592 è in uso da luglio 2003 codice 12317681841
Per poterla montare devi usare una puleggia diversa con codice 12317678716

allora lascio stare monto la sua rimontandola a dovere

[Welcome]

Originariamente inviata da Charly

La cinghia ELAST 4pk592 è in uso da luglio 2003 codice 12317681841
Per poterla montare devi usare una puleggia diversa con codice 12317678716

E qui mi pongo un interessante quesito:
Le pulegge son diverse perche' la seconda ha una ruota libera all'interno mentre la prima e' "di pezzo". Pare sia stato deciso di montare la ruota libera per evitare di sollecitare la cinghia durante il rilascio incrementando quindi la durata della stessa.
Ma ci sono altre differenze ? Geometriche ad esempio.

[Charly]

Caro Welcome mi risulta che la cinghia nuova non possa correre con la puleggia vecchia in quanto non perfettamente compatibile il profilo poli V ("la nuova cinghia" è stata rinforzata).

Il discorso della ruota libera è interessante parla parla

[Welcome]

Carlo, non so molto piu' di quanto ho gia' detto.
Lessi da qualche parte che BMW cerco' di ovviare alla scarsa durata della cinghia ponendosi l'obbiettivo dei 60mila km con l'adozione della nuova cinghia e della ruota libera nella puleggia. In effetti l'idea e' buona in quanto la ruota libera sgrava la cinghia dal carico quando si rilascia l'acceleratore lasciando l'alternatore correre libero anziche' frenarlo.

[mirkomukka]

Originariamente inviata da Welcome

Carlo, non so molto piu' di quanto ho gia' detto.
Lessi da qualche parte che BMW cerco' di ovviare alla scarsa durata della cinghia ponendosi l'obbiettivo dei 60mila km con l'adozione della nuova cinghia e della ruota libera nella puleggia. In effetti l'idea e' buona in quanto la ruota libera sgrava la cinghia dal carico quando si rilascia l'acceleratore lasciando l'alternatore correre libero anziche' frenarlo.

ma questa nuova puleggia si può trovare solo originale?
oppure si trovano anche di conco? come quelle delle auto?
si può avere qualche codice?

Grazie

[Welcome]

Originariamente inviata da mirkomukka

ma questa nuova puleggia si può trovare solo originale?
oppure si trovano anche di conco? come quelle delle auto?
si può avere qualche codice?

Non credo sia disponibile di "concorrenza".

Il codice e' quello che ha citato Charly al post 3.

Se decidi di proseguire sappi che dovrai posizionare la puleggia dell'alternatore ad un certa distanza dalla puleggia inferiore. Mi pare sia necessario un calibro BMW. Se ne parlo' 7/8 anni fa e la mia memoria e' quella che e'.

Non so se i benefici della modifica valgano il costo e la seccatura. Personalmente monterei la sua cinghia , da ri-tensionare dopo 10 mila km, e per altri 30-40 mila sei a posto.

[mirkomukka]

Originariamente inviata da Welcome

Non credo sia disponibile di "concorrenza".

Il codice e' quello che ha citato Charly al post 3.

Se decidi di proseguire sappi che dovrai posizionare la puleggia dell'alternatore ad un certa distanza dalla puleggia inferiore. Mi pare sia necessario un calibro BMW. Se ne parlo' 7/8 anni fa e la mia memoria e' quella che e'.

Non so se i benefici della modifica valgano il costo e la seccatura. Personalmente monterei la sua cinghia , da ri-tensionare dopo 10 mila km, e per altri 30-40 mila sei a posto.

ho fatto un bel lavoro? sostituita con una della stessa misura dell'orginale e via per altri 30000 km :-)



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