1600 in cambio di RT

[Sgomma]

Originariamente inviata da 60Luca

Da quello capito finora dalle varie discussioni risulta che nel confonto RT, K, questultima sarebbe più affaticante nei lunghi viaggi, ma più appagante come guida...

.

Più affaticante nei lunghi viaggi??!!??!!...ma va.!!!!..tutto falso!!
non dar retta a LUC...lui non viaggia mai sotto i 240 e dice che si stancava meno con la RT solo perché più di 200 non gli faceva...

ma la verità è diversa!!

nei lunghi viaggi nessun bicilindrico può offrirti quello che ti da un SIX cilinder!!:

col K6 ma non col boxer:

- viaggi a 130 a soli 3.400 giri
- puoi tenere medie elevatissime anche con bagagli e zavorrina
- non hai vibrazioni di sorta
- durante un sorpasso l'incremento di velocità è fulmineo
- tiro esaltante anche in due ed in salita
- elasticità di motore di gran lunga superiore in ogni condizione
- ridotto uso del cambio
- tenuta e stabilità elevate a qualsiasi andatura
- consumo inferiore al boxer a parità di velocità e condizioni di marcia

se poi vogliamo dire che la RT è più confortevole perché ripara meglio le mani...allora lasciam perdere!!

L RT è meno affaticante solo in due condizioni:
1) traffico cittadino
2) andatura spinta veramente al limite, a causa del maggior interasse e peso che impongono sulla K6 maggio attenzione, ma questo credo non interessi quasi nessuno!

[60Luca]

Originariamente inviata da Sgomma

Più affaticante nei lunghi viaggi??!!??!!...ma va.!!!!..tutto falso!!
non dar retta a LUC...lui non viaggia mai sotto i 240 e dice che si stancava meno con la RT solo perché più di 200 non gli faceva...

ma la verità è diversa!!

nei lunghi viaggi nessun bicilindrico può offrirti quello che ti da un SIX cilinder!!:

col K6 ma non col boxer:

- viaggi a 130 a soli 3.400 giri
- puoi tenere medie elevatissime anche con bagagli e zavorrina
- non hai vibrazioni di sorta
- durante un sorpasso l'incremento di velocità è fulmineo
- tiro esaltante anche in due ed in salita
- elasticità di motore di gran lunga superiore in ogni condizione
- ridotto uso del cambio
- tenuta e stabilità elevate a qualsiasi andatura
- consumo inferiore al boxer a parità di velocità e condizioni di marcia

se poi vogliamo dire che la RT è più confortevole perché ripara meglio le mani...allora lasciam perdere!!

L RT è meno affaticante solo in due condizioni:
1) traffico cittadino
2) andatura spinta veramente al limite, a causa del maggior interasse e peso che impongono sulla K6 maggio attenzione, ma questo credo non interessi quasi nessuno!

Grazie Sgomma , sei molto esaudiente, mi sta crescendo la voglia...
Io sono solo 1,74 e la mole mi spaventa un pò...

[cyclone]

Originariamente inviata da Sgomma

Più affaticante nei lunghi viaggi??!!??!!...ma va.!!!!..tutto falso!!
non dar retta a LUC...lui non viaggia mai sotto i 240 e dice che si stancava meno con la RT solo perché più di 200 non gli faceva...

ma la verità è diversa!!

nei lunghi viaggi nessun bicilindrico può offrirti quello che ti da un SIX cilinder!!:

col K6 ma non col boxer:

- viaggi a 130 a soli 3.400 giri
- puoi tenere medie elevatissime anche con bagagli e zavorrina
- non hai vibrazioni di sorta
- durante un sorpasso l'incremento di velocità è fulmineo
- tiro esaltante anche in due ed in salita
- elasticità di motore di gran lunga superiore in ogni condizione
- ridotto uso del cambio
- tenuta e stabilità elevate a qualsiasi andatura
- consumo inferiore al boxer a parità di velocità e condizioni di marcia

se poi vogliamo dire che la RT è più confortevole perché ripara meglio le mani...allora lasciam perdere!!

L RT è meno affaticante solo in due condizioni:
1) traffico cittadino
2) andatura spinta veramente al limite, a causa del maggior interasse e peso che impongono sulla K6 maggio attenzione, ma questo credo non interessi quasi nessuno!

allora quelli della BMW si sono autocas..ati costruendo la K6, secondo il tuo parere a che scopo dovrebbero continuare a costruire la RT visto che la k6 è superioire in tutto?

[Sgomma]

Originariamente inviata da cyclone

allora quelli della BMW si sono autocas..ati costruendo la K6, secondo il tuo parere a che scopo dovrebbero continuare a costruire la RT visto che la k6 è superioire in tutto?

Non in tutto ma secondo me in molti aspetti...


"a che scopo dovrebbero continuare a costruire la RT??"

semplice perché ci sono molti che la comprano, e non ci vedo nulla di strano. Del resto non sono pochi quelli per i quali sono troppi anche 100 cv!!

[pancomau]

Secondo me la RT vende ancora per quei motivi che si potrebbero riassumere in "4P":
Prezzo
Peso
Protezione
Perfezionamenti (intesi come maturità di progetto e piccole modifiche fatte in anni di sviluppo)

Sul prezzo ne abbiamo anche già discusso ampiamente e resto dell'idea che la RT è prezzata molto più alta dei suoi "contenuti" tecnici, specie se comparata con la K6. Però in termini di valore assoluto costa un pò meno.

[SL4]

Originariamente inviata da cyclone

allora quelli della BMW si sono autocas..ati costruendo la K6, secondo il tuo parere a che scopo dovrebbero continuare a costruire la RT visto che la k6 è superioire in tutto?

Dopo il lancio della K6, se lo stanno chiedendo anche loro.
Inaspettatamente il cannibalismo di gamma maggiore c'è stato sulla RT .
SEntire bene qualche conce per capire. Perchè di K6 ce n'erano poiche e tardi. ma il 2012 sarà l'anno della verità.
Chi l'ha detto che continueranno molto a costruire RT ! Un paio d'anni forse meno.
Mgari una RT 4 cilindri ad acqua ?

PS: Una filippica così l'hanno fatta anche quelli della K1300 GT. Forse anche + cattiva. ma alla fine hanno dovuto ingoiare il rospo.

[mario fiorentino]

[QUOTE=SL4;6141190]
Chi l'ha detto che continueranno molto a costruire RT ! Un paio d'anni forse meno.
Mgari una RT 4 cilindri ad acqua ?


Ho la sensazione che SL4 non parli a vanvera...intanto mi godo l'RT, in attesa del 4 cilindri ad acqua...

[60Luca]

La RT è Boxer e tale rimarrà!

Amen.

[mario fiorentino]

Originariamente inviata da 60Luca

La RT è Boxer e tale rimarrà!

Amen.

Infatti, boxer, 4 cilindri, ad acqua...