Non provatela MAI!!!

[Bërlicafojòt]

Originariamente inviata da Sgomma

2)La regolazione elettronica dell'acceleratore non complica proprio nulla Forse non sai che a differenza di quanto accade nella RT, sulla K6 la risposta del gas può essere regolata!!
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AAAAAAHHHHHHHHdesso ho capito!!!!...infatti al primo approccio messa la prima e girato il gas ho pensato che cavolo accelera ritardata?????
Quindi era una qustione di regolazione di mappe la mia probabilmente era su posizione pivello e siccome ero tutto rigido per l'eccitazione non ho provato a variare....sono sincero sulle prime son rimasto un pò così poi non ci ho fatto più caso mi sono adattato...
Ora è tutto più chiaro!!!!.....

[Sgomma]

Originariamente inviata da Bërlicafojòt

AAAAAAHHHHHHHHdesso ho capito!!!!...infatti al primo approccio messa la prima e girato il gas ho pensato che cavolo accelera ritardata?????:...

Intendiamoci..altrimenti nascono fraintesi:

Un ritardo nel rispondere al comando del gas la K6 lo manifesta, con qualsiasi settaggio, quando si accelera repentinamente partendo dal minimo, ad esempio se a folle col motore al minimo si apre il gas si avverte un ritardo di una frazione di secondo, pertanto in tali condizioni la risposta è meno pronta ad esempio rispetto ad un GS 2010, ma comunque più immediata rispetto ad una GT 1300.
Però in marcia, quando ovviamente il motore gira anche di poco sopra il minimo, allora i settaggi fanno sentire la loro influenza, e in "Dynamic" la risposta al comando dell'acceleratore è mlto pronta. Ad esempio arrivi in prossimità di una curva in 4° a 4.000 giri, richiami il gas per una scalata progressiva in 3° e in 2°, la risposta del motore al richiamo del gas è fulminea, come una mota sportiva ed è entusiasmante!!...spero di essere stato chiaro!!