Boxer 1200 liquid cooled dal 2012

Continuo a NON capire cosa serva fare un motore boxer con raffreddamento ad acqua .
Per me e' un non senso se non per via di avere un family feeling ....
La logica del boxer e' legata a migliorare il raffreddamento delle teste di un motore raffreddato ad aria . Se lo devo fare ad acqua tanto vale faccia un bicilindrico fronte marcia così ho una moto con una sezione frontale molto più snella ....boh .
Misteri del marketing ...

[Mansuel]

Originariamente inviata da Ducati 1961

Continuo a NON capire cosa serva fare un motore boxer con raffreddamento ad acqua

Vallo a chiedere anche al forum delle Goldwing, che le fanno così dal primo modello del 1975.

[Rado]

Originariamente inviata da Mansuel

Vallo a chiedere anche al forum delle Goldwing, che le fanno così dal primo modello del 1975.

Non basta essere boxer, occorre essere anche bicilindrici: un sei cilindri non può certo avere lo stesso scambio termico con l'aria di una testata bicilindrica esposta su cinque lati e con lo scarico fronte marcia. Le varie Goldwin, Porsche, Alfa Romeo non c'entrano, ma in futuro qualcuno potrebbe definire il nuovo GS 1250 come una piccola Goldwing, visto che lo scarico andrà in basso e l'iniezione in alto.

[CAVALLOGANZO]

beh insomma se lo fanno è solo per questioni estetiche che identificano marchio e modello, che c'e' di strano ??!

[Zio Erwin]

Originariamente inviata da Ducati 1961

Continuo a NON capire cosa serva fare un motore boxer con raffreddamento ad acqua .
...

Lo stesso senso che ha fare una enduro con 150 cv......

[Paperinik]

Originariamente inviata da Zio Erwin

Lo stesso senso che ha fare una enduro con 150 cv......

Zio ti capisco.... serve semplicemente a far si che tutti quelli che hanno il raffredamento ad aria vadano a comperarsi la moto nuova...raffredata ad acqua ..è un commercio questo e solo questo è il motivo(purtroppo)...Ite ite!!

[Metzs]

Originariamente inviata da Paperinik

.... serve semplicemente a far si che tutti quelli che hanno il raffredamento ad aria vadano a comperarsi la moto nuova...raffredata ad acqua ..è un commercio questo e solo questo è il motivo(purtroppo)...

Forse non l'unico ma il principale dei motivi!!!

Originariamente inviata da PERANGA

finalmente non bisognerà più smontare mezza moto per cambiare la frizione e addio al solito problema del paraolio albero motore che unge la frizione.

Non sarebbe male... visto il notissimo problema!!!
Provato di recente sulla mia pelle.

Comunque la futura GS non mi dispiace affatto!!!

[aspes]

Originariamente inviata da Metzs

Non sarebbe male... visto il notissimo problema!!!
Provato di recente sulla mia pelle.

e bisognerebbe chiedersi perche' il notissimo problema non esiste su tutte le automobili che hanno analoga struttura....

[cyclone]

[QUOTE=aspes;6039842]e bisognerebbe chiedersi perche' il notissimo problema non esiste su tutte le automobili che hanno analoga struttura....[/QUO

perchè hanno abbandonato il monoblocco-basamento a tunnel.

Originariamente inviata da Zio Erwin

Lo stesso senso che ha fare una enduro con 150 cv......

Risposta senza senso la tua , se ti riferisci alla Multistrada , ti ricordo che ha le mappature variabili da 100 a 150 cv ....