Sono rimasto sorpreso TAG che tu abbia potuto rilevare il comportamento sopra descritto della K6 con le Z8, avendola provata solo per 15 km ed in due, anche se il tipo di strada era quella giusta!!!!
Io ci ho dovuto fare almeno 200 km di passi di montagna la prima volta per accorgermene!!...evidentemente ..hai una gran sensibilità..complimenti!!
Circa la prova delle Z8 sulla GT 1200, tieni conto che il risultato potrebbe, (uso il condizionale), essere diverso, la 1200 infatti monta una 180 dietro e non una 190...comunque credo varrebbe la pena provare!!
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BMW K 1600 GT-BMW R 1200 GS ADV Lc-Yamaha R1M
...evidentemente ..hai una gran sensibilità..complimenti!!
Circa la prova delle Z8 sulla GT 1200, tieni conto che il risultato potrebbe, (uso il condizionale), essere diverso, la 1200 infatti monta una 180 dietro e non una 190...comunque credo varrebbe la pena provare!!
grazie Sgomma
ho pensato alla differenza 190 - 180 e, in via del tutto teorica, potrebbe essere che il 180 della 1200 possa avere uno sviluppo ancora più appuntito, potrebbe.... enfatizzare, boh
Quote:
Originariamente inviata da Sgomma
Le differenze di comportamento in piega tra i due pneumatici sulla K6, non sono differenze minimali o apprezzabili solo da piloti professionisti in pista, ma sono apprezzabili da chiunque sia un discreto pilota e sia in grado di condurre la k6 con un'andatura sportiva! Tali differenze tra le due gommature in questione, divengono ben evidenti nelle pieghe al limite e nelle uscite dai tornanti fatti in maniera allegra e danno sensazioni e piacere di guida diversi.
Modalità ibrida
