a vedere le foto mi viene sempre in mente quello che abbiamo detto qualche volta....una struttura analoga ma 4 cilindri come la gold wing primissimo tipo avrebbe giustificato il raffreddamento ad acqua e i condotti di aspirazione e scarico obbligatoriamente in quella posizione (proprio come la GW), con ingombri pressoche' identici, basta guardare l'ingombro di un gruppo termico di un T-max o appunto di una GW primo tipo (certamente migliorabile con la tecnologia attuale). La questione e' che si sarebbe gridato al sacrilegio,quando invece sarebbe stata una soluzione razionale.
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Modalità ibrida
