ESA, consiglio su assetto

[Sgomma]

Originariamente inviata da axanar

@Sgomma...ma delle tre Normal, Confort e Sport tu cosa hai scelto?

Se il percorso è un misto stretto e quindi le velocità che si raggiungono non eccedono i 90-100 km/h, preferisco il settaggio confort, in quanto a mio avviso, la moto offre un maggiore contatto col suolo e copia meglio l'asfalto, tuttavia se il percorso si velocizza e si superano quelle velocità allora passo a normal.

Wotan: "L'aumento del precarico non aumenta la rigidità della molla (la costante elastica resta la stessa), ma solo l'altezza della moto, in questo caso della parte anteriore."

E questo torna perfettamente con le mie percezioni, secondo cui la moto non è affatto più rigida anzi oserei dire diviene più progressiva nell'assorbimento.

Quanto all'avancorsa ci ho pensato anch'io..ma credo che i vantaggi da me riscontrati derivino più dal fatto che la forcella anteriore col 1° settaggio fuoristrada, lavora in maniera così diversa da garantire maggiore aderenza, questo da maggiore precisione e stabilità e permette di raggiungere performance mediamente più elevate. Questa è stata la mia netta percezione!

[Wotan]

Originariamente inviata da Sgomma

Quanto all'avancorsa ci ho pensato anch'io..ma credo che i vantaggi da me riscontrati derivino più dal fatto che la forcella anteriore col 1° settaggio fuoristrada, lavora in maniera così diversa da garantire maggiore aderenza, questo da maggiore precisione e stabilità e permette di raggiungere performance mediamente più elevate. Questa è stata la mia netta percezione!

Può darsi, ma in teoria i vantaggi dovrebbero aversi solo sullo sconnesso, dove la maggior corsa potrebbe fare la differenza nel copiare le asperità più ampie.

[fabianogs]

Originariamente inviata da Sgomma

Se il percorso è un misto stretto e quindi le velocità che si raggiungono non eccedono i 90-100 km/h, preferisco il settaggio confort, in quanto a mio avviso, la moto offre un maggiore contatto col suolo e copia meglio l'asfalto, tuttavia se il percorso si velocizza e si superano quelle velocità allora passo a normal.

quando percorro strade molto tortuose per me è diventato d'obbligo il tuo stesso settaggio dell'esa,la moto si trasforma in un motard,chiude molto meglio le traiettorie e sembra essere più maneggevole. per quanto mi riguarda alzando seppur di poco l'avantreno è una conseguenza del tutto normale.quando sono in due sull'appennino uso il settaggio fuoristrada massimo,la moto si abbassa di più sul posteriore che sull'anteriore a causa del peso e ti garantisco che va come un treo.tutto questo naturalmente secondo il mio modestissimo punto di vista