Quote:
Originariamente inviata da pakicbr
Infatti non ho mai avuto un enduro, o presunta tale, sia per l'altezza della sella, sia per lo scarso piacere di guida che mi dà una moto alta 'tre metri'. Comunque grazie, ottima informazione
|
Beh, sul piacere di guida però è doveroso fare qualche precisazione! Se ti riferisci ai lunghi trasferimenti autostradali e/o simili, hai ragione da vendere; non a caso l'RT è definita la regina delle GT da tutta o quasi la stampa specializzata! Però devo ammettere che la GS per esempio nel misto stretto o con fondi particolarmente sconnessi è più divertente e ovviamente digerisce meglio le sconnessioni! Per la sella io ti consiglio vivamente la bassa originale sia per l'estetica che per la funzionalità nel suo complesso (esiste anche la extra bassa BMW ma massacreresti le ginocchia nei lunghi viaggi). Pensa x esempio alle borse laterali aftermarket per qualsiasi moto!
Cmq è successo anche a me di coricarla per mera distrazione, ma per il cavalleto laterale inserito male
e come dicevano nei post precedenti se vai oltre una certa inclinazione, nessuna moto si riesce a tener sù! Quindi occhio a dove andrai a poggiare i piedi quando stai per fermarti e gioca di natica eventualmente
Purtroppo nemmeno io pianto entrambi piedi a terra!
Non mi va di modificare pesantemente la geometria di questa moto che è perfetta e che mi diverte anche in due. Non come la mia R1100S
, ma quasi
Concordo pienamente! Anche io sono...basso 1,70 scarso, ho provato la sella bassa della touratech ma non mi ha soddisfatto, poi ho acquistato la bassa originale BMW che costa meno della prima e và benissimo! Due cose però vanno dette: 1 l'angolazione delle ginocchia in effetti non è il massimo ma ci si abitua, ed essendo meno imbottita le asperità più accentuate si avvertono di più; 2 tutte le moto non concedono distrazioni, ma moto del genere specialmente in due ed in manovra ne concedono ancora meno!
Modalità ibrida
