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Originariamente inviata da L'Emarginato
Il discorso degli ohlins mi pare sia noto, sopratutto con moto che li montano dopo un tot di km.
Ma si riferisce alla coppia conica che gira con una inclinazione maggiore, dove vengano erronamente messi con interasse maggiore degli origianli.
L'esempio è quello del 1150 adv di Burt, che ha rotto tutto proprio pochi km dopo aver montato gli ohlins.
Sul discorso cuscinetto, NON vedo dove sia la differente inclinazione.
Se parliamo di rigidità, d'accordo, ma lo stesso effetto potrebbe legarsi ad un carico elevato per piloti sovrappeso, o borse da viaggio.
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Parliamo di cuscinetto, la mia ADV è "nata" con gli ohlins, mi sembra che il problema cuscinetto e cmq il sistema adottato per la sostituzione della catena, non funzioni come dovrebbe. Deve andare, sia in 2 con le valigie, sia da soli, che in fuoristrada. Io la penso così, se devo stare a farmi paranoie su come guidare o altro, cambio marca.
Modalità ibrida
