ci sono delle eprom da sostituire, ma vale la pena solo se intervengono altre modifiche. Perlo di modifiche allo scarico, alberi a camme e quant'altro. Su una moto completamente originale a livello di motore, quale è la tua in questo momento mi sembra di capire, probabilmente più che una eprom hai bisogno di una bella pulizia e di una messa a punto. Che già deve andare bene con la mappatura originale. Se poi togli il catalizzatore, allora senza dubbio avrai bisogno di una eprom adeguata. Senza rischiare combinazioni di componenti di differente provenienza, io sulla mia R ho preferito montare uno completo (Y + terminale + eprom specifica, cui ho affiancato filtro K&N). Le centraline tipo powercommander e l'intervento del preparatore non sono strettamente necessari.
Per dovere di cronaca, togliendo il catalizzatore la carburazione smagrisce, invece che eprom e centraline esiste la soluzione "povera" della resistenza sul sensore temperatura aria
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