F800R -Autonomia e livello carburante

[buba58]

bene, dopo circa 320km ho visto scendere la linea del carburante sul cruscottino, ora sono a metà scala
proprio vero "fa tanti km e consuma poco" qello che mi ha detto il conce
però ragazzi non vedo l'ora di riavere il mio KGT,come fate a viaggiare con tutta quell'aria che viene addosso

[TonyM]

Originariamente inviata da buba58

però ragazzi non vedo l'ora di riavere il mio KGT,come fate a viaggiare con tutta quell'aria che viene addosso

Secondo me è solo una sensazione che dipende dal mezzo a cui sei abituato e dal mezzo che ti accingi a guidare. Potrebbe fare la stessa domanda anche uno che normalmente va in macchina e poi decide di provare il KGT.
Sicuramente la F800R non è una moto da velocità. Il suo ambiente sono le curve e i percorsi cittadini quindi la protezione dall'aria non è un fattore dominante e comunque (provengo da naked) è una delle più protette del settore.
In attesa che ritorni la tua bella, vai a fare un pò di curvette e divertiti!

[rol-pm]

@buba58: io prima dell'F800R venivo da un K100RS 16V. Ti capisco benissimo, abituato che i 170 sul kappone non mi scompongono più di un tanto, le prime volte che ho provato naked (K1200R, Morini 1200, Triumph, etc.) ai 130 mi sembrava che il vento mi staccasse la testa

Ora devo dirti che quando riprovo moto carenate / turistiche mi manca qualcosa ... quel contatto con l'aria che con il kappone avevo perso ...
Insomma, è vero che con le naked non ti viene voglia di superare i 140 (anche se poi in realtà ci si abitua presto a viaggiare anche per ore ai 150 ...) però ora la piacevolezza di guida su una naked è diventata per me superiore a quella che provo su moto carenate anche a velocità maggiori ...
Strano l'essere umano, eh?

[rol-pm]

BTW, ho scoperto anche che il 90% delle pippe mentali sulla rumorosità dei caschi sono dovute alle turbolenze di parabrezza e carenature!

Un paio di settimane fa ho fatto un giro con una HD Road King (con appunto un bel parabrezza da american cop). Dopo un quarto d'ora che dicevo alla mia amica dall'interfono rumorosissimo: "guarda che hai la visiera aperta", "guarda che hai il microfono messo male", "guarda che hai qualche presa d'aria che spara sul microfono" ... quando ho spento l'interfono e il chiasso nelle orecchie è rimasto ho capito che amica e l'interfono erano innocenti e che il mio silenziosissimo casco si era "trasformato in una rumorosissima ciofeca" ...

[buba58]

scusate ragazzi, ma io non volevo mica parlare male di questa moto, anzi
per quanto riguarda il mio KGT e il vento,basta abbassare tutto il parabriss
e il gioco è fatto
riguardo alla curve, dovreste provare il K,certo è + impegnativo e pesante ma le pedane si possono fare toccare con facilità
la f800r è molto più leggera e snella, ma dubito che su strade di montagna e tornanti riesca a tenere testa al K (io non ci proverò mai) sono un tipo turistico e ammogliato
spero di non avere offeso e denigrato nessuno, ognuno si loda la moto che + gli piace, giusto?

[rol-pm]

se tu avessi provato in montagna una F800R con con pignone da 19 e booster plug come hanno alcuni di noi dubiteresti che un K possa tenerle testa ...

scherzi a parte, ho avuto modo di provare bene un K1300R in montagna: la "bestia" è esaltante, istiga a delinquere e l'ESA è fantastico e lo vorrei sulla mia, ma non è in curve e tornanti che l'ho trovato superiore (dove ti dirò che mi mancava l'erogazione da bicilindrico), ma nell'allungo formidabile appena c'è un po' di rettilineo ... davvero esaltante e irresistibile ...
molto a rischio per punti patenti e num. di vite di scorta ...

[buba58]

Ti dirò che io provengo da un bi-cil 1000cc 100cv enduro, ma le pieghe e la tenuta di strada del K mi hanno sbalordito
comunque da me questi F800R non ve ne sono e dopo il lavoro mi fermo al bar,per fare due battute, ed ora ho le prenotazioni per provare la moto,mica sono un conce ciò significa che PIACE molto