CuriositÃ* su bilanciamento ruota posteriore

[pancomau]

Forse sono tutti dal conce a chiedere come mai...
In effetti sembra siano tutti in giro in moto invece di fare il loro "sporco dovere" di frequentare assiduamente il forum

[augu]

Tutte le volte che vado a far sostituire i pneumatici il mio gommista bilancia le gomme (anteriore e post.) montando i piombini.... Non so da nuova... Non ci ho fatto caso...

[corvell]

Sulla mia moto i piombi della bilanciatura sono presenti solo sulla ruota anteriore.
Il mio gommista mi ha detto che non c'e' bisogno di bilanciare le ruote, a meno che non ci sia un cerchio storto

[pancomau]

Quanto detto dal tuo gommista mi sembra particolare, e anche contraddittorio....
Particolare nel senso che allora hanno bilanciato gomme per gli ultimi 50 anni senza che ce ne fosse bisogno?
Contraddittorio perchè allora vorrebbe dire che la moto viene fornita nuova con il cerchio anteriore storto (visto che ha i piombi)?

A meno che non si riferisse solo alle posterori, il che sarebbe congruente con la pratica bmw.

Però ripensandoci mi è venuto in mente che, molto tempo fa un gommista mi mostrava che aveva dovuto farsi fare un attacco apposito per l'equilibratura (nel suo caso con il sistema manuale), per poterci attaccare i posteriori delle bmw, siccome non girano su un perno (essendo avvitate al cardano).
Non sarà mica che una ruota attaccata ad un cardano abbia "logiche" di equilibratura diverse? Ovvero che ad esempio una bilanciatura fatta a ruota smontata sia inficiata poi nell'uso dalle masse rotanti del cardano stesso?

[Sgomma]

non per cattiva volontà...ma sono fuori casa da lunedì e potrò verificare sulla mia moto la questione dell'equilibratura non prima di domani...bisogna avere un pò di pazienza...

Comunque la faccenda di non voler fare l'equilibratura..per me non ha molto senso..

Sulle moto da enduro non la fanno, eppure da quando l'ho fatta fare sulle ruote del mio KTM la guida è migliorata e le vibrazioni si sono ridotte molto sensibilmente...(provate a pensare ad un cerchione che monta il parastrappi che peserà minimo un paio d'etti e non è nemmeno equilibrato..roba da generare un effetto terremoto al manubrio!!)

Riguardo all'ipotesi che la trazione al cardano renda preferibile non fare l'equilibratura, la escluderei, per il semplice fatto che sulla mia GT 1300,da nuova, le ruoto erano bilanciate e piombate!!..anche la posteriore!

[pancomau]

Originariamente inviata da Sgomma

Riguardo all'ipotesi che la trazione al cardano renda preferibile non fare l'equilibratura, la escluderei, per il semplice fatto che sulla mia GT 1300,da nuova, le ruoto erano bilanciate e piombate!!..anche la posteriore!

Ripensandoci in effetti l'ipotesi che ho detto è una cavolata. In fin dei conti una ruota attaccata ad un cardano è paragonabile (come principio) ad una ruota di autovettura... e sulle auto le equilibrature si fanno... eccome se si fanno!
Casomai, se proprio si vuole essere "perfettini", si fanno a ruote montate per equilibrare anche eventuali piccole imperfezioni della parte meccanica che gira insieme alla ruota.

[albio59]

Originariamente inviata da corvell

Sulla mia moto i piombi della bilanciatura sono presenti solo sulla ruota anteriore.
Il mio gommista mi ha detto che non c'e' bisogno di bilanciare le ruote, a meno che non ci sia un cerchio storto

Scusa Corvell ma la bilanciatura non sopperisce ad un cerchio storto (che va cambiato) ma equilibra le masse in rotazione cioè è una questione di peso non di disassamento quindi come dice Panco secondo il tuo gommista avresti un cerchio storto e uno no?????
Comunque non è solo una questione di cerchio ma anche di pneumatico;che pur essendo di prima scelta;difficilmente ha il peso distribuito perfettamente su tutta la circonferenza (si parla di grammi) e quindi durante la rotazione a forte velocità questi pochi grammi vanno a generare fastidiose vibrazioni.

[pancomau]

Originariamente inviata da albio59

Comunque non è solo una questione di cerchio ma anche di pneumatico;che pur essendo di prima scelta;difficilmente ha il peso distribuito perfettamente su tutta la circonferenza

Infatti su tutti i pneumatici (auto e moto), all'interno viene messo un bollino che identifica la posizione più pesante (o forse è la più leggera... non sono sicuro) per indicare già in fase di montaggio come sia meglio ruotare il pneumatico sul cerchio in relazione alla posizione della valvola, la quale "pesa" e da sola può sbilanciare un cerchio, anche se lo stesso sia stato fatto in una fusione perfetta.

Nel caso del K6 forse il discorso della valvola è stato considerato in fase di progetto, perchè ho notato con piacere che hanno posizionato la valvola su una delle razze, credo per facilitarne l'accesso (perpendicolare alla ruota) quando si regola la pressione (e quasi mai si ha a disposizione un terminale a 90° sulle pompe che si trovano in giro).
Inoltre la K6 nasce già tenendo in considerazione il controllo elettronico della pressione... quindi devono per forza aver tenuto conto (nei calcoli della fusione) del peso addizionale del sensore/trasmettitore.

[albio59]

Originariamente inviata da pancomau

Nel caso del K6 forse il discorso della valvola è stato considerato in fase di progetto, perchè ho notato con piacere che hanno posizionato la valvola su una delle razze, credo per facilitarne l'accesso (perpendicolare alla ruota) quando si regola la pressione (e quasi mai si ha a disposizione un terminale a 90° sulle pompe che si trovano in giro).

Panco su entrambe o solo davanti perchè sul mio K la valvola sulla razza è solo davanti.

[pancomau]

Confermo anche sul posteriore (verificato su una foto scattata all'eicma)



edit: azz... è sparito il post di Sgomma che aveva appena messo.... cosa succede?