altra nota per Nicotacos.
I diagrammi vengono sempre e solo rilevati a tutta manetta, non dicono assolutamente niente sul transitorio, ovvero sulla rapidita' a prendere i giri e sul tipo di progressione di un motore.
Questo spiega come sulla strada spessissimo il comportamento di una moto ci sembri diversissimo da quel che dicono i diagrammi, anche in paragone a concorrenti.
Il motore KTM 990 adv e' inferiore al gs come coppia, e come potenza siamo li' , e d'altronde ha il 20% di cilindrata meno, ma nel transitorio e' molto piu' rapido a prendere giri(meno inerzie),e quindi la sensazione a bordo della moto e' che il gs sia un bradipo e quello un fulmine. Il cronometro smentisce.
__________________
unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
|
Modalità ibrida
