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Originariamente inviata da Wotan
Per derapare non intendo certo sbandare in curva per eccesso di gas o altre cose del genere.
Anch'io l'ho provata di proposito, e scalando bruscamente e rilasciando altrettanto bruscamente la frizione, la ruota posteriore derapava senza fare tanti complimenti.
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Appunto, la frizione antisaltellamento serve solo ad evitare che la ruota posteriore saltelli in scalata... Cosa tra le altre cose evitabile (su strada) rilasciando la frizione con maggiore "calma". Per evitare la "derapata" dovrebbe annullare il freno motore quando si verifica una differenza nella velocità di rotazione della ruota anteriore rispetto alla posteriore. Quanto sopra potrebbe essere solo se il dispositivo fosse "attivo" e magari elettronico.... Invece l'antisaltellamento è meccanico, risponde alle coppia contraria (freno motore) alzando il pacco frizione mediante rampe inclinate. Ovviamente, visto il tipo di moto, il suo impiego ed il suo peso, sarebbe un grosso male se il livello di disinnesto fosse tale da annullare il freno motore (lo farebbe anche in discesa). Poi ovviamente, ma questo in altri ambiti, è possibile tarare la soglia di intervento dell'antisaltellamento in modo che riduca anche il freno motore.... ma stiamo parlando di altri tipi di frizione, di altre moto e di altri utilizzi della moto. Escludo che la possibilità che l'antisaltellamento non sia funzionante sulla tua moto, se così fosse anche il normale utilizzo della frizione dovrebbe essere compromesso.
Modalità ibrida
