Tora, appena posso ti mando dei dati precisi, su quale livello di accellerazione, subisce un pistone, quando viene richiamato indietro, ma ti posso assicurare che sono cospicui, specie al max dei giri.
Tanto per farti un esempio, per molti tempo, + o - anni 90, in formula 1 non è stato possibile usare le bielle in titanio, perchè si allungavano fino al livello plastico, poi con i progressi della metallurgia hanno risolto.
E molti erano i casi, in quei anni, di rottura dei motori a causa dello spezzarsi delle bielle.
Ed in F1 i pistoni sono leggerissimi, non i fiaschi dei motori di serie.
Di solito avveniva in fase di scarico dove non c'era la pressione della compressione ad opporsi allo stitramento.
Ripeto questa notizia, sullo stiramento della biella e lo scalino, che puo sembrare incredibile, non l'avrei riportata se la fonte non fosse stata attendibilissima.
Ultima modifica di Roberbero; 30-03-2011 a 14:10
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