Ammortizzatori R 1200 ST: esperienze per una scelta ponderata

[tuttotondo]

Tutto fatto: avevo comunicato il mio peso e quello della mia "zavorrina", quindi in teoria le sospensioni dovrebbero essere arrivate tarate.

Tra l'altro, proprio ieri, ho verificato di quanto millimetri "scende" la moto giù dal cavalletto e poi con me di sopra, come da manuale ohlins, e sembra tutto nella norma.

Fatto questo, sempre il manuale, suggerisce di cominciare a regolare i "click" del comando che regola l'estensione, prima come da setup originale e poi pian piano come da "feeling" con la moto (per la regolazione in compressione non c'è alcun comando).

Parliamo comunque di molle e sospensioni molto corte rispetto a quelle di altre moto, quindi probabilmente piccoli aggiustamenti faranno la differenza.

La sensazione "a pelle", comunque, è di estrema robustezza e maggiore precisione rispetto alle originali, e, a onor del vero, devo dire che in autostrada, quindi nei tratti veloci, si nota la differenza: la moto sembra su un binario! Le irregolarità del manto autostradale praticamente non si sentono, e in curva la moto non "balla" più.

C'è solo una sensazione di "leggerezza" all'anteriore, e, considerato che le gomme sono nuove (Metzeler Roadtec Z8 Interact), il problema sarà solo quello di regolare l'estensione della sospensione anteriore, irrigidendola un pò ma senza toccare il precarico.

So bene che in ogni caso la regolazione delle sospensioni è sempre un compromesso tra stabilità, comfort e tenuta di strada, ma spero di trovare una accettabile regolazione "standard" che mi consenta di toccare solo la manopola del precarico posteriore a seconda dei casi (da solo, con passeggero, pieno carico, etc.) e solo occasionalmente il comando dell'estensione.

A fine "lavori" sarà comunque mia cura scrivere tutte le mie esperienze e regolazioni su questo forum, magari servirà a chi come me deciderà di montare le ohlins sulla sua ST.

A presto su questi schermi ;-)

[Rinaldi Giacomo]

Tra l'altro, proprio ieri, ho verificato di quanto millimetri "scende" la moto giù dal cavalletto e poi con me di sopra, come da manuale ohlins, e sembra tutto nella norma.

Passatemi una battuta,vi prego:se hai comunicato tutti i dati (peso,tuo e del canarino,e bla,bla,bla) se ti hanno fatto un mono "su misura" non è che ti avranno stampato anche il manuale su misura? Ma dai ragazzi,alla vostra età credete ancora alla befana? Giacomo R.

[tuttotondo]

La befana non esiste, sono anch'io abbastanza disilluso, tranquillo...

Se è per questo, devo anche dire una cosa e mettere in guardia: al primo invio la Andreani mi aveva mandato la sospensione posteriore di un'altro modello di moto, la RT...
Se non fossi stato attento io, oggi camminerei con una sospensione più lunga di un centimetro e con una molla più lunga di 5 milllimetri... Sembrano minchiate, ma non è cosa da poco...

Loro si sono difesi dicendo che aveva sbagliato l'ordine la BMW di Palermo, ma in verità hanno sbagliato loro, l'ordine era perfetto, l'ho visto io.

Pensa tu se mi hanno fatto le regolazioni personalizzate, figurati...

Quindi so bene che la professionalità in Italia è una perfetta sconosciuta, specialmente alla Andreani Group, purtroppo...

Sulla esistenza della befana quindi siamo tutti d'accordo ;-)

Per quanto riguarda il manuale: quello che ti mandano con i gialloni è naturalmente un manuale standard, ti danno dei settaggi generali dai quali poi partire per adattare le sospensioni, tipo lunghezza della molla, della sospensione, del precarico e dei "click" di rilascio.

Le prime tre cose sembrano ok, come dicevo, ma devo ancora "giocare" un pò sulla quarta, e poi mi esprimerò.

La qualità c'è, le ohlins sono robuste e ben fatte, e si vede, ma ti arrivano "grezze", come appunto fai notare, ma sono sicuro di poterci lavorare.

A presto

lamps