F650:muro a 6000 giri

[Efrem]

Premesso che la mia ha 5.000 km e che l'ho rodata con progressione, un vero e proprio muro a 6.000 giri non mi pare ci sia...

Normalmente però la moto la uso tra i 3.000 e i 6.000 al cambio marcia, se si usa anche in maniera brillante, andare oltre il regime di copia massima non serve un granché...è una moto studiata per un uso polivalente turistico e/o urbano, non una sportiva...

Bisogna anche vedere cosa intendi poi per "muro", considerato che personalmente ritengo che su dieci di noi ognuno ne abbia un concetto diverso

Ti posso però confermare che se un rodaggio è fatto tenendo velocità costanti (es.: uso solo su autostrada) su qualsiasi motore si creano delle disomogeneità nei giochi di accoppiamento delle parti meccaniche che ingenerano una successiva maggior difficoltà a superare i regimi che si sono tenuti per molto tempo.

Bye

[antonio le]

Originariamente inviata da Efrem

Bisogna anche vedere cosa intendi poi per "muro", considerato che personalmente ritengo che su dieci di noi ognuno ne abbia un concetto diverso

Bye

E' molto rapida a salire di giri, arrivati attorno a 6000rpm sento un fastidioso tremore sulle pedane e rimane prima costante a quei giri, senza progredire,(anzi un pò è come se si tirasse indietro) poi risale piano molto piano ma non supera comunque i 6500.

A onor di cronaca c'è montato il cupolino alto ed il bauletto che siano questi?
Anche se di quarta e quinta stesso problema a 6000 giri, superato il "muro" risale massimo a 7000, poi cambio appunto per il discorso che finita la coppia non ha più senso insistere.

In pratica non è mai arrivata al limitatore. Non serve a nulla lo so, e non ci sono mai arrivato in quanto sono strapazzi inutili ma durante quella prova pur volendo non ci sarebbe arrivata comunque.....

E sempre quel capo officina mi ha risposto: "e dove sta scritto che una moto deve arrivare al limitatore?"
Avro beccato proprio la sua giornata no......

[Efrem]

Originariamente inviata da antonio le

A onor di cronaca c'è montato il cupolino alto ed il bauletto che siano questi?

quel capo officina mi ha risposto: "e dove sta scritto che una moto deve arrivare al limitatore?"

Da quando ho montato il cupolino ISOTTA ad alta protezione (è quello intermedio tra le tre misure ISOTTA) la moto in sesta fatica molto più a prendere giri e ne prende cmq meno che col cupolino originale, se ci aggiungi a turbare l'aerodinamica pure un bauletto...

Oggi qui pioveva e purtroppo non sono uscito a far prove, ma ho l'impressione che il bandolo della matassa possa essere un rodaggio incompleto e gli accessori montati

Se vuoi esser sicuro del motore, prova a farlo salire di giri in seconda-terza per vedere se arrivi agli 8000; per quello che ha detto il meccanico, può avere un senso: in sesta, per arrivare a limitatore con la maggior parte delle moto, devi andare in discesa...

Bye :-)

[zigo]

Beh, che la splendida coppia del 650 parallelo non sia pari alla lentezza con cui arriva ai massimi regimi lo sento pure io ma arrivare a parlare di muri ce ne corre. Io parlerei piuttosto di lieve pigrizia nel raggiungere la potenza/velocità massima che è ben altro.

Zigo