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Originariamente inviata da Zel
quindi un custom ha un'impronta a terra tipo pullman di linea. fico. e noi che pensavamo che una oggetto circolare se lo fai rotolare un metro davanti al tuo naso o uno dietro il tuo sedere, essendo circolare, ha una superficie di contatto con quella d'appoggio costante, salvo le cangianti forme dei transitori da carico dipendenti dall'angolo di affondamento, che vorrei proprio capire in base a che legge dovrebbero portare a una maggior impronta con l'affondamento più aperto, visto che se così fosse il freno anteriore dei custom sarebbe il riferimento per la efficacia e quello dell'r6 il reietto.
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Penso che sia così. Tuttavia la custom, di lungo interasse, ha minore carico in avanti in frenata (oltre che per le prestazioni bradipe) (v. 'effetto del
baricentro sopra ricordato) e perciò il pneumatico si "appiatisce" meno, aumento meno la superficie a terra.
Comuque, la custom non fa testo ... moto da passeggio è!
Modalità elencata