Proviamo a metterla così.
Per arrivare al bloccaggio della ruota anteriore bisogna applicare una forza frenante superiore all'attrito tra strada e pneumatico. Questo indipendentemente se ho il telelever, la forcella telescopica o sono in bicicletta.
Dal momento che con il telelever trascorre meno tempo tra il momento in cui aziono i freni e quello in cui la moto inizia a frenare con la massima efficacia, il che è un vantaggio, ho però lo svantaggio (la realtà non funziona per contrapposizioni assolute: bene/male, meglio/peggio ecc.
)di aver meno tempo per accorgermi di aver esercitato una pressione eccessiva sui freni tale che possa causare un bloccaggio della ruota. Ho cioè meno tempo per correggere riducendo l'intensità della frenata. In questo senso, secondo quanto affermato da Wotan, con il telelever giova particolarmente avere l'ABS, perché è più veloce di noi nel percepire l'inizio del bloccaggio ed intervenire di conseguenza.
Modalità ibrida
