80.000 e cominciano i piccoli guai: cavi candela, sostituiti dopo che mi ha lasciato a piedi a Venezia, sensore di Hall morto dopo un acquazzone serio, altro stop in Salento. Le guaine dove passano i fili dei comandi sono tutte "cotte" e riparate col nastro isolante. Devo dire che io non sono un maniaco della manutenzione e del look. La uso tutti giorni e quindi, anche se la sera dorme in garage, di giorno è parcheggiata per strada e si prende acqua, sole e persino la nevicata che c'è stata a Roma quest'anno. Detto questo gli cambio tutti gli oli e il filtro una volta l'anno, il filtro aria K&N lo pulisco per benino, ma non la lavo e la lustro spesso, al massimo due o tre volte l'anno.
Da quando ce l'ho ho cambiato l'ABS, morto intorno ai 40.000, rifatto la sella, che era defunta e montato gli Ohlins e una marmitta aftermarket + performante, la marca non la conosco, il macca di fiducia l'ha presa da un artigiano bergamasco o bresciano che conosce lui.
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La moto si compra con gli occhi, ma si giudica col culo.
ex R65, R1150R, ora R1200GS ADV.
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Modalità ibrida
