Va ben che sono fatti tuoi ma mi sembra assurdo sostituire il cambio (con le difficoltà di trapianto tra i due diversi modelli) molto più semplice ed economico sostituire i cuscinetti !
Proprio questo il problema: il costo con ricambi originali e lavoro risulta maggiore che con un cambio da 300€.
Grazie, comunque per le parole spese.
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Va ben che sono fatti tuoi ma mi sembra assurdo sostituire il cambio (con le difficoltà di trapianto tra i due diversi modelli) molto più semplice ed economico sostituire i cuscinetti !
E comunque non trovo il nesso tra titolo "motore GS- RS" ed il cambio argomentato nel post
(comunque i due motori non sono uguali, tuttalpiù simili).
Inoltre non esiste il cuscinetto reggispinta che sembri descrivere, probabilmente il rumore che senti è originato dal cuscinetto dell'albero del cambio.
Quando la moto è in folle si sente il rumore del cuscinetto dell'alberino del cambio che gira, quando la frizione è tirata (e non c'è più contatto tra frizione e cambio) il suono sparisce.
Il meccanico di cui mi fido mi dice che dovrei, tra un po', trovare un cambio con cui sostituire il mio: costerebbe meno mi dice lui che fare tutto il lavoro sul cambio di origine.
A prezzi ragionevoli trovo solo quelli a 6 marce, che tra l'altro sono anche più recenti.
La domanda è: sapete se il motore (che Vi confermo è lo stesso per il GS e l'RS cambia solo il tubo di aspirazione che dal corpo farfallato va al filtro) e la trasmissione dopo il cambio sono uguali per il 5 e il 6 marce?
Il linguaggio tecnico non è certo il mio pane scusate.
ma mi sembra assurdo sostituire il cambio (con le difficoltà di trapianto tra i due diversi modelli) molto più semplice ed economico sostituire i cuscinetti !
Modalità ibrida
