@Giada (anzi GHIAIA): non siamo assolutamente in antitesi, però il buon Cossalter i suoi calcoli li ha fatti e l'unica cosa che dice è che la variazione di baricentro porta a quell'entità: gli credo perché non mi va di rifarmi i conti, come a te... Ora però c'è anche da considerare che per noi che siamo 3/8 di pippetta 0.58° sono poca roba, viste le nostre escursioni e misure, mentre per uno che va forte 0.58° sono un bell'angolo! Quasi un grado non è poco!
Poi: ci si sposta ugualmente (anche se teoricamente potrebbe non servire tanto) perché alla fine è più facile regolare l'andatura della moto, come dici anche tu. Non a caso in mezzi meno agili (più stabili) come le sportive ci si muove per "tirare giù" la moto, mentre su una enduro (soprattutto sportiva) che pesa una frazione della supersport, si tende a "spingere giù" la moto, e manovrarla a busto più o meno eretto. Quello che ottieni è la stessa curva, le tecniche sono diverse... Ad ogni modo è più facile (e divertente) tirar giù una sportiva mettendosi da lato e facendo forza sulla pedana interna - e di conseguenza innescando lo
hanging off che culmina con la saponetta a terra, che non rivettandosi alla sella - senza contare che rivettarsi alla sella alla fine dà una sensazione, e forse non solo quello, di minor stabilità del mezzo!
Giusto per completezza, la roba che il Prof. Cossalter (
) ha via via scritto si può rimediare qui:
http://www.dinamoto.it/
Alcune cose che scrive sono molto interessanti - ancorché complicate!
F.
Modalità ibrida
