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pitos · 08-09-2010, 23:42

@Giors-JJ:scusa ma come fai a consumare di più con una guida sui 5/6000 giri quasi costanti, piuttosto che facendo lavorare il motore con punte intorno agli 8/8500 giri-guida brillante

pitos · 08-09-2010, 23:46

ma forse e molto probabilmente non apriamo tutti alla stessa maniera, io non stò li a scrutare il computerino ma il kilometraggio ha un tracollo sensibile se comincio ad aprire veramente, mi sembra ovvio....

Giors-JJ · 09-09-2010, 10:27

@pitos:semplice, in autostrada per tenere i 130/140 sono tra i 5000 e 5500 giri costatnti con il Gas abbastanza aperto e fisso . Smanettando un po sui colli viaggio tra i 4000 e i 7000 giri con continui "apri e chiudi". Non vado quasi mai oltre i 7000 se non in fase di "necessità da sorpasso"

..... la velocità non mi interessa con il GSsino, tanto so già che non cammina!!!

..... è in curva che tendo un po' a esagerare .... che vi devo dire, io guido da sempre cosÃ¬, anche quando sono in pista con la supersportiva (la mia amata RSV1000R)

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pitos · 10-09-2010, 21:45

Quote:

Originariamente inviata da Giors-JJ

in autostrada per tenere i 130/140 sono tra i 5000 e 5500 giri costatnti con il Gas abbastanza aperto e fisso .

ah ecco questa è la differenza che non mi quadrava, io a 5000 giri a 140kmh sono con un filo di gas, se apro verso metà gas vado sui 6000/6500 e già li cambia todos.....bello il tuo bicilindrico italiano!!!

LuMo86 · 23-09-2010, 14:36

Io attualmente ho una media di 23 Km/L con un' autonomia di 300-350 km circa in extraurbano a 80 Km/h di media. Ho notato che rende moltissimo in montagna(a patto di non tirare come dannati, ovvvio). Riguardo alla spia di riserva mi si accende come ad altri a 280km e il computer me ne dà ancora da 70 a 60