Ammiro quelli che sentono la differenza tra 2,4 ant. invece che 2,5, e 2.8 o 3,0 post invece che 2,9. Sempre che le misurazioni siano eseguite con un manometro di assoluta precisione ed alla stessa temperatura.
Concordo con Enzino che gonfia le gomme della RT alla pressione del manuale e lascia ai Ducatisti i "giochi" su tale valore: difatti sulla Multi 2,1 e 1,9 in pista; 2,1 avanti e dietro su strada (montagna e sempre da solo: l'ultima volta ho fatto i 4 passi con la moglie, dimenticandomi di aumentare la pressione, oltre i 100 all'ora la moto si muoveva un bel pò
). Con una moto leggera e reattiva ho una migliore sensazione di guida con una pressione (a freddo) inferiore.
Anche se onestamente non ho mai misurato le pressioni a caldo e sarei curioso di sapere cosa succede, cioè:
partenza 2,2 e 2,4 a freddo, a caldo quanto saranno?
e partenza 2,1?
Modalità ibrida
