F800R- Pignone

[folagana]

Originariamente inviata da rol-pm

Per quanto riguarda i consumi, la mia media da computer di bordo, che senza risparmiarmi mai, specie nei sorpassi dove mi piace spalancare, è di 4,8 l/100km, nei 500 km fatti non si è spostata ... vedremo in futuro con maggiore chilometraggio, ma la sensazione è che non ci siano influenze negative sui consumi.

La media viene calcolata via software, in base ai dati di carico motore, velocità, ecc.

La velocità viene calcolata con il sensore posto sulla ruota posteriore. Se la moto a parità di velocità gira più in alto per effetto del pignone i consumi dovrebbero aumentare un pochino.

[rol-pm]

ehhh micca dipendono solo dal numero di giri i consumi!
dipendono soprattutto da che coppia di carico c'è!
prova al minimo di giri con marcia alta a spalancare il gas e guardare cosa dice l'indicatore istantaneo dei consumi ...

In pratica il cambio di pignone a parità di velocità e marcia fa girare sì un po' più su di giri il motore ma evidentemente sentendo un po' meno la coppia di carico al lato pratico a distanza di qualche migliaio di km fatti i consumi medi non ne hanno risentito

[folagana]

Originariamente inviata da rol-pm

ehhh micca dipendono solo dal numero di giri i consumi!

Certo

dipendono soprattutto da che coppia di carico c'è!

e non solo.. come ho scritto è il carico motore il principale parametro al cui calcolo contribuisce, il numero di giri, la coppia, l'iniezione ecc.

n pratica il cambio di pignone a parità di velocità e marcia fa girare sì un po' più su di giri il motore ma evidentemente sentendo un po' meno la coppia di carico al lato pratico a distanza di qualche migliaio di km fatti i consumi medi non ne hanno risentito

sarà come dici, ma io ricordo che se il motore ha qualche giro in più vuol dire che aspira più aria e che la lambda, mantiene il valore stechimetrico e quindi si consuma di più....

a parità di giri e carico motore consumi di più in 5 marcia invece che a 6...

cmq evidentemente aumento di consumi è dell'ordine della imprecisione del computer stesso.

ottimo!

[tete]

ciao a tutti,riapro questo vecchio post perche' ho un dubbio:
ma veramente col pignone da 19 il freno motore diminuisce?

secondo la mia logica, forse sbagliata,dovrebbe aumentare...

esempio: se hai una jeep e metti le ridotte,in discesa rallenti molto piu' che con le marce lunghe.
accorciando i rapporti nella moto,con le dovute proporzioni,non mi trovo nello stesso caso della jeep?

[rol-pm]

il freno motore (che personalmente trovo una delle belle caratteristiche dei bicilindrici vs. i 4 cilindri) a parità di velocità e di marcia inserita sono d'accordo con te che in teoria aumenta un po', ma in realtà con il pignone da 19 ti verrà probabilmente da anticipare un po' il cambio marce ... quindi il confronto lascia il tempo che trova ...
Comunque la differenza sostanziale nella adozione del pignone da 19 non sta nel freno motore, ma nella maggior brillantezza del risultato finale che si ottiene a marce basse, nelle uscite dalle curve, nei tornanti, a bassa velocità nel traffico della città etc.

[tete]

certo,concordo su brillantezza e tutto il resto,la mia era proprio la curiosita' sull'eventuale comportamento in fase di rilascio.

quindi non sbaglio ad aspettarmi che se sono in discesa e chiudo il gas,la moto dovrebbe darmi la senzazione di rallentare ancora piu' di prima e non di avere la sensazione che si "faccia prendere dalla discesa"

[rol-pm]

non sbagli!
;-)

in ogni caso non aspettarti "cambiamenti stravolgenti", diciamo "significativi raffinamenti" ...

Ciao!