Problema ruota posteriore Scorpion Trail Pirelli (lunghino)

[pierachi]

complimenti per il coraggio ( o líncoscenza) dimostarta nel rientrare con la gomma in quelle condizioni!!!! io sicuramente avrei optato per un altro mezzo di trasporto e poi in seguito avrei recuperato il mezzo.

[varamukk]

sei stato bravo Luigi ma hai rischiato parecchio secondo me...
tutto è bene quel che finisce bene

[nicola66]

cosa avrebbe rischiato?

[lgs]

Originariamente inviata da pierachi

complimenti per il coraggio ( o líncoscenza) dimostarta nel rientrare con la gomma in quelle condizioni!!!! io sicuramente avrei optato per un altro mezzo di trasporto e poi in seguito avrei recuperato il mezzo.

Pierachi, è' un'idea giusta la tua, ed era la mia prima. Poi condizioni varie hanno fatto si che provassi.

Ma incoscienza no, non parlerei di incoscienza. Ho provato con prudenza e raziocinio, e con un po' di qlo è andata.

Da giovane ne ho fatte di peggio, molto, quelle si da incosciente.

Vale anche per l'etrusco. Tutto è bene quel che finisce bene. Specie si gli dai una mano perchè finisca in positivo, imponderabile a parte. O no, Gino?

@ Skito: nessuno ha camminato su una gomma forata. E' una tua idea che non so come ti sei fatto, provolone mio. Un gommista di professione l'ha vista e non ha parlato di questo.
Le istruzioni della bomboletta le ho lette, non erano nè in inglese, nè in latino....... (faccina a piacere). Non mi sono messo su una moto l'altroieri.

Posso dirti che il tono del tuo intervento non mi sorprende?Smettila di provocarmi. Con questa sono due. Con immenso affetto, Luigi.

[lgs]

sempre per skito: il cedimento è avvenuto solo su UN lato della gomma. Le lesioni da gomma forata su cui si cammina sono SEMPRE sui due lati.

[SKITO]

Originariamente inviata da lgs

P@ Skito: nessuno ha camminato su una gomma forata. E' una tua idea che non so come ti sei fatto, provolone mio.
Le istruzioni della bomboletta le ho lette, non erano nè in inglese, nè in latino....... (faccina a piacere). Non mi sono messo su una moto l'altroieri.

Posso dirti che il tono del tuo intervento non mi sorprende?Smettila di provocarmi. Con questa sono due. Con immenso affetto, Luigi.

ho letto il tuo post e guardato le tue foto ed ho replicato per la mia esperienza, fosse stata un'altra persona avrei scritto pari pari lo stesso, ed il mio punto di vista non lo cambio.

Per il resto che hai scritto non replico perchè non ne vale la pena.

[SKITO]

Originariamente inviata da lgs

Le lesioni da gomma forata su cui si cammina sono SEMPRE sui due lati.

assolutamente non vero

[varamukk]

Originariamente inviata da lgs

Vale anche per l'etrusco. Tutto è bene quel che finisce bene. Specie si gli dai una mano perchè finisca in positivo, imponderabile a parte. O no, Gino?

sono solo felice che sia andato tutto bene, ed è proprio quello che volevo dire nel mio post, contro l'imponderabile non si può far nulla lo sappiamo tutti...

[lgs]

Totalmente d'accordo con te, Gino. Mi è andata bene. Con un piccolo aiuto.

[MAYNARD]

Posso affermare con certezza assoluta che i tagli visti sul pneumatico di lgs NON sono dovuti ad un uso con pneumatico forato e riparato.

Ho visto pneumatici nuovi di pacca (e quindi senza riparazioni...) fare lo stesso difetto ed essere sostituiti in garanzia, fosse un problema diverso una casa non ne risponderebbe in prima persona.

In ogni caso poi il taglio che si viene a creare su un pneumatico che viaggia sgonfio è totalmente differente da quelli visti in foto.

La mia esperienza è ventennale nel mondo dei pneumatici e non ho mai sentito spiegazioni del genere da nessuno.

[ilmezza]

Originariamente inviata da lgs

[B]La gomma è stata montata a fine marzo.
Qualcosa in più di 10k km, gli altri treni cambiati a 13K circa

Ma come fai a farle durare così tanto??a me dopo 5000 esatti il post è liscio e 6000 l'anteriore

[SKITO]

Originariamente inviata da MAYNARD

La mia esperienza è ventennale nel mondo dei pneumatici e non ho mai sentito spiegazioni del genere da nessuno.

Che lei lavori da vent'anni nel mondo dei pneumatici non significa niente, e sono molto sorpreso che essendo Lei del mestiere la mia spiegazione non Le risulti veritiera, eppure è successo.

Considerare l'accaduto al forumista di cui sopra un fatto legato alla mescola mi risulta difficile pensarlo non per altro perchè ha già percorso 10.000 Km, come anche Lei stesso ha scritto in genere i problemi strutturali si presentano nei primi Km di vita di una gomma e non quando già è finita.

Come anche i problemi legati alla mescola del pneumatico non si manifestano in quel modo ma spesso con la perdita di pezzi di battistrada o con l'esplosione della stessa e comunque in altri modi.

Dalle foto postate vedo che la carcassa si è staccata solo da un lato e la gomma si mantiene in se solo con la camicia interna (che non perde aria) altrimenti la gomma si sarebbe sgonfiata senza possibilità di rigonfiarla per i motivi che Lei può immaginare.

Essendo poi un pneumatico radiale le CORD hanno angolo pari a "O" per cui il cedimento strutturale (dopo tanti Km) può solo dipendere da un trauma subito.

Quanto sopra secondo me ovviamente.

[SKITO]

Originariamente inviata da ilmezza

a me dopo 5000 esatti il post è liscio e 6000 l'anteriore

Infatti le scorpion a 6000Km sono finite.

[GHIAIA]

Beh, visto che siamo in discorsi da bar...

Il Kilometraggio varia, da persona a persona, a moto a moto.
Dal tipo di andatura (ma neanche principalmente)
Se viaggi solo e con uno zainetto o in due e con i bagagli
Se fai tanta città\autostrada.
Etc..Etc..

C'è Brontolo a cui le Scorpion durano 2.000 max 3.000km!
A me le stesse con la stessa moto (Scorpion MT90 a\t e 950adv) durano dai 8.000 ai 10.000, solo in riferimento al rapporto on\off che ci faccio.

Ma questo ovvio che vale per tutte le gomme.
Le qualifier RR (parliamo di dunlop quindi) a me han toccato gli 8.000km con 2 (e dico 2 pistate!), ad altri a 4.000 (sempre con stessa moto) son da buttare.

Figurati addirittura paragonare due modelli di moto diversi
Non è che c'è una regola

[drummer62]

Meno male che Ghiaia c'è!

[SKITO]

Certo Giada ma tu parli del regolare consumo di una gomma che come hai giustamente scritto varia da moto a moto e varia a secondo delle caratteristiche di guida un po come la frizione .
Interessante è invece portare alla corda una gomma (anche per fatto traumatico) e verificarla per esp. dopo aver fatto 12 giri a Nardò a velocità altissime (la prova sta su superwheels di quanche anno fa) ma io stavo nella pista e non con la moto si può verificare così la "bontà" di una gomma ed in un paio di casi di alcuni celebri marchi ,sono saltati fuori dei cedimenti su gomme apparentemente sane che altrimenti non si sarebbero potuto notare nell' uso normale.
Prove del genere sono molto utili anche per aggiustare il tiro sulla normale produzione in serie, ma naturalmente non sono pubblicizzate.

[SKITO]

Originariamente inviata da GHIAIA

Beh, visto che siamo in discorsi da bar...

Poteva essere una discussione finalmente seria su un fenomeno raro e quindi poco conosciuto delle gomme ma .....

[Hellon2wheels]

Se c'è anche una sola possibilità che quanto scrive Skito sia vero la Pirelli non esiterà un solo istante a sollevare il ragionevole dubbio della foratura per non fare brutta figura. Inoltre, se la gomma è stata forata da qualche parte dovranno pur esserci i segni del tassello in gomma della riparazione o quant'altro. Ne consegue pure che se lgs fosse stato in cattiva fede, lo pneumatico se lo sarebbe tenuto stretto invece di farlo spedire alla casa madre.

[SKITO]

non ho messo in dubbio la buona vede di nessuno, ma quanto accaduto può succedere anche prendendo una buca in piega con la gomma sgonfia, se la carcassa urta al cechione violentemente si può tranciare la CORD solo da un lato provocando così una perdita di rigidità da quel lato della gomma.
Hai presente un palloncino gonfio che lo tieni compresso con le due mani ? se levi una mano che succede? succede che l'aria va verso la parte del palloncino libera dalla mano perchè è quella più elastica e più debole. A quella gomma è successo lo stesso fenomeno lacerando il lato della gomma non più "tenuta" infatti gli "strappi" sono orizzontali proprio perchè provocati dalla forte pressione dell'aria.

[SKITO]

ah! dimenticavo il tutto chiaramente secondo me .

[lgs]

Originariamente inviata da ilmezza

Ma come fai a farle durare così tanto??a me dopo 5000 esatti il post è liscio e 6000 l'anteriore

Mezza, sinceramente non so risponderti, sono io il primo ad esserne sorpreso. Non sono uno smanettone, non ho mai o rarissimamente passeggero, di bagaglio viaggio leggero.

Cmq i conti sono presto fatti:

- la moto attualmente ha 44k km.
- a 8k e rotti mi sono liberati dei battlewind di serie, con i quali personalmente mi trovavo male.
- a 21k ho cambiato il primo treno di scorpion.
- a 34k ho cambiato il secondo treno
- tra 2k, 2,5k km avevo in programma di cambiare questo.

Chi gira con me, e sono in tanti di questo forum, potrà dirti di come guido e di come sono generalmente le mie gomme, anche perchè con alcuni di loro ne abbiamo discusso, essendo anche loro, come te e me, stupiti.

Non ultimi i compagni di viaggio ultimi, che le gomme le hanno guardate bene proprio per l'accidente successo.

[Il Veleggiatore]

smettila di fare gli stoppies!

[lgs]

Hai ragione, Iron, non ho più l'età, dovrei smetterla.

Anche perchè quando il posteriore torna giù da delle belle botte.....

[SteMN]

Ma non può essere che hai lasciato la moto al sole? Mi viene da pensarlo perchè il fatto si è presentato su un solo lato. Succede anche con le auto, quando qualcuno ha l'abitudine di parcheggiare sempre nello stesso posto e nella stessa direzione per più giorni di fila..

[Napo orso capo]

io dico che a questo punto l'unico titolato a dire qualcosa sia lui