Islandesi ---> 2010

[aletambu]

Originariamente inviata da CammelloStanco

Non so se portare le leve per stallonare le gomme oppure no...per fortuna non ho nessuna esperienza in merito...ma non so se è una cosa positiva...

Pure con le camere super-rinforzate, può essere che il FAST + compressorino non bastino?

In quel caso si deve stallonare e cambiare la camera d'aria, no?

A meno che non sei un omaccione grosso peloso e sudato che corre la 6 giorni, dimenticati l'idea di stallonare la gomma post con le leve. Il gommista arriva fino a 5 atm e quando stallona fa un botto come se fosse capodanno
Nel caso, usa il cavalletto laterale e fai leva con il corpo... magari anche in 2 o 3

Il fast ed il compressore è sempre meglio averli anche se non sono l'ideale dato che servono solo in caso di foratura da chiodo o comunque piccola. Se pizzichi la camera non ci sono cazzi e devi cambiarla. Tieni la pressione un pò più bassa così sulle rocce sporgenti la gomma si adatta e non si buca (come quando punti unn dito contro un palloncino sgonfio).

[CammelloStanco]

Originariamente inviata da aletambu

omaccione grosso peloso e sudato.

Ricevuto. Quindi mi stai dicendo che il video "istruttivo" della BMW, quello dove insegnano a cambiare la gomma posteriore con la tecnica del cavalletto....son strunsate?

E' na merda, lo so, ma se capita che buchi IN MEZZO AL NULLA...e hai pizzicato la camera d'aria, insomma, quella situazione merdos@ che non vuoi trovare...lì sei obbligato ad armarti di pazienza, tirare giù la ruota e darci dentro di cavalletto...Ovviamente facendo peso e leva sui compagni di viaggio...

Vale lo stesso se hai i tubeless, no? Lì in quel caso devi INSERIRE la camera d'aria se lo squarcio non si ripara con il fast...

Che svantaggi hai con le camere rinforzate?
Mi hai già consigliato per le gomme, ti chiedo solo se gli Heidenau tu li escludi o potrebbero essere papabili.

[aletambu]

Originariamente inviata da CammelloStanco

Ricevuto. Quindi mi stai dicendo che il video "istruttivo" della BMW, quello dove insegnano a cambiare la gomma posteriore con la tecnica del cavalletto....son strunsate?

E' na merda, lo so, ma se capita che buchi IN MEZZO AL NULLA...e hai pizzicato la camera d'aria, insomma, quella situazione merdos@ che non vuoi trovare...lì sei obbligato ad armarti di pazienza, tirare giù la ruota e darci dentro di cavalletto...Ovviamente facendo peso e leva sui compagni di viaggio...

Che svantaggi hai con le camere rinforzate?
Mi hai già consigliato per le gomme, ti chiedo solo se gli Heidenau tu li escludi o potrebbero essere papabili.

Qui siamo 2 ore indietro, stasera fai le ore piccole? Scherzo... mi fa piacere, sono all'hotel Dyrholaey e piove

Non giudico il video BMW, non ho la competenza per farlo. Comunque 2 leve non ti cambiano di tanto il peso della zavorra... portale via... non si sa mai

Con le camere rinforzate non hai svantaggi... non capisco cosa vuoi intendere... sono rinforzate quindi meno soggette a foratura e pizzicata.

Le Hidenau K60 per la Kappona sono più morbide di quelle per la Mukka. E' difficile giudicare a prescindere... comunque io le ho montate e non mi sono piaciute: sul bagnato sono un disastro e in off vanno come le Skorpion.

Hai mai provato le Goldentyre GT200? Hanno il disegno come le Desert e la carcassa è durissima. Le uso anche su asfalto e fanno il loro porco dovere. Anche a parere di altri vanno davvero bene e durano molto di più delle Karoo.

[aletambu]

Tanto per tenervi la scimmia sveglia

13 luglio, Fiordi dell'est: Stodvafjordur, museo dei minerali di Petra.







ed infine ho fatto una foto con Petra: una che ha tanti uccelli alle spalle
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