Domanda su funzionamento Motore Rotax Twin

[Zel]

la mia ignoranza in fatto di musica è ragguardevole, il che non toglie che la mia giovanile passione, duratura e febbrile, per un tale T.W. Adorno abbia sciaguratamente indirizzato la mia attenzione al mondo del buon Schönberg per più del giusto: fortunatamente, sullo specifico, ho dimenticato tutto, o almeno mi sembra.

il bicilindrico in questione, lo ammetto, ha le manovelle a 180. è l'idea del "parallelo" come motore innovativo che fa sorridere. nella tradizione britannica, che insieme alla crucca è quella più INDUSTRIALMENTE significativa nella storia del bicilindrico su moto, è chiaramente il parallelo il motore d'elezione, per ragioni di peso, costo, semplicità eccetera. (infatti l'unico V-twin antico è l'Harley che è un mostro di irregolarità.)

dici molte cose parecchio a sproposito, tutto qui, per supportare scelte che non hanno il minimo bisogno di "memorie difensive" per essere fatte e portate a testa alta

[aspes]

Originariamente inviata da Zel

(infatti l'unico V-twin antico è l'Harley che è un mostro di irregolarità.)

qui devo contraddirti amico mio, ci sono stati miriadi di V longitudinali negli anni 20-30 perche' si inseriva con naturalezza in telai che erano ancora parenti di quelli tipici triangolari delle bici. Una altra architettura oggi totalmente desueta in voga in quegli anni era il 4 cilindri per lungo, tipo quella che oggi e' la triumph rocket 2300 (pero' a 3 cilindri).

[Zel]

Originariamente inviata da aspes

qui devo contraddirti amico mio

si farà una legge che te lo impedisca

cassius non si può scrivere una innocente e trascurabile minchiata funzionale alla propria tesi, che arriva aspes subito a violare la privacy e seminare odio

filava così bene. va ben, su, colpisci anche la botte, conferma almeno che il parallelo è più vecchio del presepe e storicamente prevale per costi e semplicità realizzativa...

triangolari delle bici

e comunque gne gne gne si chiamano culle non triangolari della bici

ciao a', dovrei venir su a fine luglio se ci sei se vedemu sicuro stavolta, batterò la mia leggendaria timidezza

[aspes]

confermo che il parallelo e' piu' vecchio del presepe!e a me e' sempre piaciuto per semplicita' costruttiva e facile layout degli impianti di scarico e aspirazione.Nei 2T poi ancora piu' azzeccato, non l'equilibrio perfetto come il 3 cilindri (equivalente al 6 cilindri del 4T),ma meglio per gli ingombri perche' causa i travasi un 3 cilindri 2T ingombra di lato veramente tanto.
Per un giretto speriamo davvero di potercelo fare. Ci sentiamo!