ho venduto la BMW R850R per una Guzzi Norge 1200

[mariold]

Originariamente inviata da bradipo

A mio avviso la R850R non ha sospensioni e il telelever va in crisi con questa guida,
manco le Ohllins avrebbero servito,ho preferito cestinare la moto.

Ecco,dopo una "chicca" del genere ho capito tutto...

[bradipo]

Originariamente inviata da mariold

Ecco,dopo una "chicca" del genere ho capito tutto...

Ripeto,le BMW non fanno per me.
Nessuna polemica,ho provato e non ha funzionato.

[enzorock]

Originariamente inviata da bradipo

Ripeto,le BMW non fanno per me.
Nessuna polemica,ho provato e non ha funzionato.

Bradipo, temo che mariold si riferisse ad un tuo svarione grammaticale....non ce fa caso...so ragazzi....

[bradipo]

Originariamente inviata da enzorock

Bradipo, temo che mariold si riferisse ad un tuo svarione grammaticale....non ce fa caso...so ragazzi....

si,ok.

Ripeto la R850R e' una bella moto,a me piace.
Pero' non mi son trovato con l'anteriore.

Credo che non serva dire altro....


ciao e buona strada a tutti.

[p51mustang]

Un pò mi ritrovo nelle parole scritte dall'autore del 3D. In effetti anch'io dopo un anno e 14.000 km con la r1200r non sono ancora riuscito a digerire bene il telelever specie in discesa. Mi fido in curva però non ho la sensazione di essere sicuro al 100%. Invece il cardano secondo me è perfetto. Il cambio invece è una autentica ca.gata, sia come innesti che come rumorosità meccanica.
Detto questo di Guzzi ne ho provate due, una Stelvio e una Griso 8v, perchè prima della r1200r ero intenzionato a comprare la Griso 8V. In entrambi le prove rimasi deluso. Le vibrazioni ti fanno scendere dalla sella. Il motore di entrambi le moto fino a 5000 giri è piatto, oltre diventa rabbioso, ma comunque quello della r1200r è superiore anche in allungo. Il cardano, specie in staccate violente, ha comportamenti anomali e un paio di volte mi dette come un calcio nel di-dietro, cosa che la r1200r non ha mai fatto.
La norge a dire il vero mi piace, ci sono salito sopra è l'ho trovata comodissima. Sono comunque contento per te.

[mariold]

Originariamente inviata da p51mustang

Un pò mi ritrovo nelle parole scritte dall'autore del 3D. In effetti anch'io dopo un anno e 14.000 km con la r1200r non sono ancora riuscito a digerire bene il telelever specie in discesa....

Azz...come siamo diversi,io i vantaggi maggiori con il telelever li ho trovati proprio in discesa la focella non affonda e la moto rimane neutra.
Ma io vengo da una moto turistica con forcelle relativamente morbide (anche se modificate con molle e olio Ohlins),tu con la Tuono avrei avuto una esperienza molto diversa.
Comunque a me il telelever piace parecchio,si frena forte e la moto non si scompone di un millimetro ma la forcella è comunque confortevole,difficile ottenere la stessa cosa con forcelle normali,o sono dure come il marmo e allora pesti nel misto ma soffri a livello di comfort,oppure sono confortevoli ma non si può guidare "d'attacco"

[p51mustang]

Originariamente inviata da mariold

Azz...come siamo diversi,io i vantaggi maggiori con il telelever li ho trovati proprio in discesa la focella non affonda e la moto rimane neutra.
Ma io vengo da una moto turistica con forcelle relativamente morbide (anche se modificate con molle e olio Ohlins),tu con la Tuono avrei avuto una esperienza molto diversa.
Comunque a me il telelever piace parecchio,si frena forte e la moto non si scompone di un millimetro ma la forcella è comunque confortevole,difficile ottenere la stessa cosa con forcelle normali,o sono dure come il marmo e allora pesti nel misto ma soffri a livello di comfort,oppure sono confortevoli ma non si può guidare "d'attacco"

Il telelever è una cosa che piace o che detesti. Probabilmente con l'abs ti infonde più sicurezza. Io, ma dico io, preferisco comunque una forcella tradizionale, ma quì si entra nel campo del soggettivo.
Però......sulla 1000rr anche BMW è passata ad una forcella tradizionale. Forse un motivo ci sarà.

[giofort]

[mariold]

Originariamente inviata da p51mustang

.....sulla 1000rr anche BMW è passata ad una forcella tradizionale. Forse un motivo ci sarà.

Io non sono un esperto quindi non posso che ipotizzare,evidentemente per uso sportivo con asfalto liscio non ha senso montare un sistema telelever,si ottiene
un ottimo risultato già con una forcella tradizionale,in più il telelever pesa e forse non è possibile conciliarlo con quote ciclistiche molto sportive perchè non ci stà.
O magari il motivo è solo che una forcella tradizionale è preferita dai piloti.Di certo sono rigide,molto rigide,per evitare l'affondamento in frenata.

[mariold]

Originariamente inviata da enzorock

Bradipo, temo che mariold si riferisse ad un tuo svarione grammaticale....non ce fa caso...so ragazzi....

No no,io in grammatica non posso permettermi di correggere nessuno,faccio pena,la "chicca" è ciò che ha asserito sulle sospensioni.

[yoghi]

Dico la mia anch'io che sono fresco di 850 (2 mesi). Sul telelever ne ho sentite di tutti i colori, già anni fa. Per me l'anteriore è favoloso, minimo affondamento in frenata, mi trasmette sicurezza e piego come non mi azzardavo. Certo il motore non è un portento e servirebbe più coppia ma sono cose che si sanno prima di comprare (c'è il 1200...). Concordo con chi afferma di lasciarla correre senza cercare la staccata e fuga: ha una ciclistica eccezionale. Ciao a tutti