cambio
io uso la moto sugli appennino umbro marchigiano
con la seconda e la terza piu corta si guida meglio, si va piu forte, e il motore non ti trovi il motore 'rata' sottocoppia' nei tornanti,
senza contare che nel traffico con la prima si va molto meglio.
pe rendelra perfetta, sempre secondo em bisognerebbe montare gli ingranaggi della sesta della s, ma non ne vale la pena, smontare il cambio
io ho corso in pista, ho costruito un supermono,e faccio il meccanico per secondo lavoro
mi sa che quando hanno deliberato i rapporti, i collaudaotori erano appena usciti dalla festa della birra,non è la prima moto ad avere le marce da accorciare, l'ultima ducati monster 796 ha lo stesso problema! a volte si pensa troppo ad una utenza tranquilla, ma tutti possono sbagliare...e in questi casi ci si rimedia con poco
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considera che parli di una 800 con 87 CV mentre molte 600 ne hanno quasi 100 (anche se sotto i 6 - 7000 giri sono vuote). Ho provato la street triple e forse è quella la moto in grado di darti le sensazioni che cerchi (anche la Z750.. se riesci a guidarla per più di 50 km). Cmq la cosa mi incuriosisce anche il maggiore consumo nei viaggi sarebbe alquanto penalizzante.
Modalità ibrida
