Se ci fosse davvero il risparmio lo capirei pure... ma la F650GS costa più della F800R che ha due bei dischi da 320. Mettendoci poi la protezione motore, il becco in plastica e il cupolino medio la differenza di prezzo effettiva con la F800GS scende sotto i 1500€
Per me queste scelte sono dettate SOLO da ragioni di marketing, ovvero hanno dovuto differenziare sufficientemente i due modelli, in modo da vendere il maggior numero possibile di 800 su cui hanno un margine di guadagno più alto.
Io però la 650 l'ho scelta perchè è più adatta alle mie esigenze, non per risparmiare, e non sta scritto da nessuna parte che fra due anni devo cambiarla con l'800 o la 1200. Nel complesso ne sono soddisfatto, però la mancanza del doppio disco e alcuni altri piccoli dettagli che sarebbero potuti essere migliori mi fanno davvero girare le balle!
Mi spiegate per esempio quanti centesimi di € ha risparmiato bmw per ogni 650 venduta con il manubrio in acciaio invece di quello in lega della 800?
Modalità ibrida
