Chi di voi è un ex kappista???

[ledzeppelin62]

Dal 1988 al 1996 K 100 RT quasi 100.000 km - dal 1996 al 1999 K 1100 rs circa 40.000 Km.
Dopo è nato il mio primo figlio e ho lasciato perdere per 10 anni.
2009 R 1200 Rt.
Motore K grande coppia ai bassi regimi, motore indistruttibile.
R 1200 RT grande maneggevolezza, in confronto ai K che avevo prima sembra uno scuterone, poca coppia, cambio un pò rumoroso.
Se lascio La RT torno alla K, la K 1200 LT.
Ciao

[langs]

12 anni fra K1100RS e K1200RS con oltre 120.000km.

ora da tre anni con R1200RT e 30.000km.

Sono due interpretazioni del Gran Turismo completamente diverse (inoltre l'RT1200 è un progetto molto più recente).

Fra il 4 e il 2 cil. sono due mondi ed emozioni diverse: il primo è elettrico e fluido cioè puoi andare a 2000 giri in sesta, il secondo non puoi farlo girare bassissimo, ma dai 3000 ai 5000 è una goduria
Dai 5000 in su col 4 cil. ... decolli, il 2 cil. ha, per la verità, un discreto allungo ma non c'è paragone.

Come telaio l'RT è moolto più maneggevole e facile da guidare, adattissima anche all'uso cittadino e ottima nel misto lento e medio veloce.
La K resta superiore in autostrada e ad alte velocità. Inoltre sono completamente assenti le vibrazioni. In città, anche per la posizione di guida, non la vedo molto adatta.

In conclusione: Kappona adatta per viaggi e trasferte lunghi e girelli di almeno 3/400 km.
Rt più adatta in città, divertente anche nel girello fuori porta, ottima nel misto e nelle statali. In autostrada, rispetto al K, soffre un pò.

Io sono soddisfattissimo della RT e ritornerei ad una K solo se potessi riprendere i gran tour europei. Per l'attuale uso giornaliero-cittadino e frequenti girelli in Italia (pochissima autostrada) l'RT è superiore.

[bonsy75]

oh , noto con piacere che , in linea di massima , siam tutti d'accordo.......non sembriamo neanche italiani
p.s. nell'apposita stanza ho postato brevemente le mie prime impressioni sul k 1200 gt , tessendo naturalmente le lodi dell'rt.......