08-04-2010, 14:37
|
#23
|
|
Mukkista doc
Registrato dal: 23 Mar 2006
ubicazione: busto arsizio
Messaggi: 1.420
|
Quote:
Originariamente inviata da FRANCICCIO
Concordo.
Il nostro motore ha tolleranze d'accoppiamento non da motore racing e nemmeno tolleranze così ristrette rispetto ad altri motori motociclistici.
Anzi direi che l'uso di un olio poco denso non è il meglio perchè un olio poco denso riesce a passare in camera di combustione proprio per i giochi d'accoppiamento più laschi.
Un buon minerale va anche benone.
Certo siamo nel 2000 e quindi un semisintetico che abina le migliori caratteristiche del sintetico è meglio.
Quindi non olii poco densi come qualcuno che ho letto qui , usa.
La prerogativa del sintetico rispetto al minerale è la sua più alta capacità di detergenza (cioè pulire da depositi carboniosi della combustione) e la più alta stabilità delle sue molecole allo sbattimento.
Queste qualità protratte nel tempo tanto che i cambi vanno fatti a maggior distanza rispetto al minerale.
Leggevo anche che le morchie sarebbero causa di oli minerali , falso.
Un buon olio non lascia morchie se non bruciato, solo oli di pessima qualità lo fanno.
L'olio deterge più o meno e se rimane sui cieli dei pistoni o sulle valvole, vuol dire che viene bruciato ma a quel punto anche un sintetico farebbe la stessa fine, certo lasciando depositi minori e diversi.
Olio denso come consigliato dalla casa e semisintetico, ma se volete usare un buon minerale di qualità, il boxer non si schifa e vi ringrazierà il portafogli.
|
ESATTO!!
__________________
"C'è voluto del talento nell'invecchiare senza essere diventato adulto"
|
|
|