Nuova GS 2010 prestazioni - confronti

[Sgomma]

Originariamente inviata da plutone

mi auguro che sia così anche per la mia perchè la prima impressione è che sia ben assetata. Cmq non capisco perchè la RT consumasse veramente di meno anche in due con le valigie
Ciao e grazie per la risposta

Da quanto ho letto, la RT ha l'ultimo rapporto più lungo, praticamente una over drive, per questo specialmente in 6° consuma meno della GS.
La GS invece ha l'ultimo rapporto che è stato accorciato, è una 6° di potenza che consente di raggiungere più velocemente la velocità massima!!

[MagnaAole]

Originariamente inviata da Sgomma

La GS invece ha l'ultimo rapporto che è stato accorciato, è una 6° di potenza che consente di raggiungere più velocemente la velocità massima!!

è più corto rispetto a quello della RT o rispetto a quello del GS 2009?
perchè la notizia di rapporti accorciati rispetto a quelli del 2009 è apparsa in un primo tempo su numerose riviste del settore salvo poi essere smentita dalla stessa BMW con conseguenti frettolose rettifiche di chi presume di sapere non sapendo.

Io per esempio ho letto anche di pistoni diversi rispetto a quelli del 2009, ma per quanto riguarda la moto, più che di quello che scrivono, vivo di sensazioni, che fortunatamente con il M.Y. 2010 sono molto gradevoli; il miglior boxer mai guidato.

[lucar]

Originariamente inviata da MagnaAole

è più corto rispetto a quello della RT o rispetto a quello del GS 2009?
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gs 08 09 10 rapporti uguali...

[Sgomma]

Originariamente inviata da MagnaAole

è più corto rispetto a quello della RT o rispetto a quello del GS 2009?
perchè la notizia di rapporti accorciati rispetto a quelli del 2009 è apparsa in un primo tempo su numerose riviste del settore salvo poi essere smentita dalla stessa BMW con conseguenti frettolose rettifiche di chi presume di sapere non sapendo.

Io per esempio ho letto anche di pistoni diversi rispetto a quelli del 2009, ma per quanto riguarda la moto, più che di quello che scrivono, vivo di sensazioni, che fortunatamente con il M.Y. 2010 sono molto gradevoli; il miglior boxer mai guidato.

Il confronto a cui mi riferisco è tra GS 2010 ADV e la RT 2010. Malgrado le due moto montino lo stesso nuovo motore con doppio albero a camme, la trasmissione secondaria è rapportata differentemente.
Ne trovate conferma sulla rivista IN MOTO di aprile 2010 che cita questo aspetto.
Ciò si riflette sia sul consumo (che è inferiore per la RT rispetto alla GS-ADV di due -tre Km/l a 90 Km/h, consumo che per altro è influenzato anche dalla maggiore aerodinamicità della RT) sia sulla velocità massima. La RT infatti arriva a circa 208 km/h orari effettivi contro i 198 (se non ricordo male) della GS-ADV, la quale per contro batte e non di poco la RT sulla ripresa anche in 6° marcia.
Ritengo che queste scelte siano adeguate considerando le diverse destinazioni d'uso delle due moto!

[Galatea]

Originariamente inviata da Sgomma

La RT infatti arriva a circa 208 km/h orari effettivi contro i 198 (se non ricordo male) della GS-ADV, la quale per contro batte e non di poco la RT sulla ripresa anche in 6° marcia.

Scusami , ma la std arriva facilmente a 208 di gps, (registrati sul mio navigator IV)vuol dire che la ADV è molto penalizzata dalla mole

[Sgomma]

Originariamente inviata da Galatea

Scusami , ma la std arriva facilmente a 208 di gps, (registrati sul mio navigator IV)vuol dire che la ADV è molto penalizzata dalla mole

Evidentemente si, mole e aerodinamica!..comunque questi sono i risultati della prova di IN MOTO di aprile.!