@blackbart: in uno scooter le forze (del vento + velocità) vengono scaricate fra il fulcro e l'applicazione del punto di forza (l'estremità del manubrio) e per questo più contrastabile.
Anche se la superfice offerta da un paravento è di gran lunga più grande il vero problema è che l'incidenza della forza vento non è mai "normale" rispetto all'avanzamento della moto difatti ad ogni volata bisogna contrastare applicando forze diverse alle estremità del manubrio.
Considera che i paramani sono più piccoli di un paravento ma un F800 supera i 200km\h.....
Inoltre qualora camminassi nella asurda e improbabile condizione di essere perfettamente controvento sai che gusto a camminare con uno sterzo indurito da una coppia di forze.
Per il resto penso sia improbabile che l'armatura del paramani possa piegare lo sterzo (nel GS è quello grosso), cmq l'armatura ha una zona di piega all'attacco con il contrappeso.
bye
Ultima modifica di mattia; 29-03-2010 a 10:42
Motivo: Quoting!
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Modalità ibrida
