Air charger

[viceboxer71]

ecco, appunto, volevo giusto dirlo io...

[aspes]

tanto per parlare di portate, un turbo fa oltre 100.000 giri.....

[Welcome]

Su Ebay USA un paio di anni fa di turbo elettrici ne trovavi a centinaia, ora sono praticamente scomparsi.
Provate a fare una ricerca con electric turbo e sicuramente esce ancora qualcosa.
Il principo e' semplice, collegati alla batteria, aumentano la pressione nel condotto che dalla presa d'aria porta all'air box.
L'assorbimento di corrente era abbastanza elevato, nell'ordine di kW per intenderci, e non era previsto il ciclo di funzionamento continuo per problemi di dissipazione termica del giocattolo ed ovviamente per esaurimento della batteria.
Collegati al cavetto dell'acceleratore entravano in funzione solo quando si premeva a fondo e si spegnevano da se dopo alcuni secondi.

qui c'e' alcora qualcuno che lo vende:
http://www.thortonsuperchargers.com/

[DANI.PETRUSA]

Io credo che l'idea di partenza sia più quella di ottenere una cassa di aspirazione in pressione che una vera e propria sovralimentazione.

Proprio come nello stile delle ultime moto prodotte in questi anni.
Visto che uno dei problemi del r1200s per il tuning risiede nella forma dell'air intake.

cmq non l vedo molto pratico e fattibile, soprattutto nell'accordare la rotazione delle ventole coi giri motore e un buon insufflaggio dell'aria.

E' da provare e sperimentare, ma quanto tempo e soldini spesi , per avere poi quale minimo vantaggio?

La mia fa 275 con dinojet spenta , basta e avanza

[aspes]

il problema volendo realizzarlo per bene, ovvero come ho descritto con funzionamento continuo, e' che mentre un volumetrico lo accoppi con una cinghia, qui devi avere per fare la stessa cosa ben 3 macchine rotanti. Un alternatore abbastanza poderoso, batteria,un motore elettrico abbastanza poderoso e infine il compressore meccanico trascinato dal motore elettrico. Piu' un regolatoe elettronico di velocita' per il motore. Alla fine puo' andare anche molto bene, ma come mi dissero per il compressore con variatore, ti ritrovi un 2000 che va come un 4000, ma pesa,ingombra e costa altrettanto!il sistema citato da welcome e' un po' primitivo, del tipo "mordi e fuggi", a quel punto per usarlo con tutte quelle limitazioni meglio un economico ed efficace impianto NOS

[Paolo Grandi]

Teoricamente interessante, ma credo che l'industria motoristica ci sarebbe già arrivata se le prove (che sicuramente sono già state fatte) avessero portato a buoni risultati......

[DANI.PETRUSA]

aria in pressione si potrebbe pure sperimentare, sovralimentazione non ci sono proprio i presupposti.