Roma: dal 1 gennaio stop alle moto 4 tempi euro 0

[tommygun]

Originariamente inviata da Enzofi

Sinceramente, se non si tratta di veicoli storici, un moto euro 0 minimo ha 15 anni.

Mah, veramente il mio scooter 4T euro 0 di anni ne ha meno di 8.

[Enzofi]

non significa che io approvi questi provvedimenti. Però da qualche parte dovranno cominciare per eliminare i veicoli più vecchi inquinanti.
Evidentemente il comune di Miano ritiene più sicuro ed ecologico che io giri con i mio suzuki (storico) di 27 anni.

[wildweasel]

Originariamente inviata da Enzofi

Però da qualche parte dovranno cominciare per eliminare i veicoli più vecchi inquinanti.

E' un concetto profondamente sbagliato.

Veicolo vecchio non vuol dire necessariamente veicolo inquinante, se adottiamo come parametro di valutazione l'unico fattore sensato: la quota percentuale imputabile a questi veicoli, rispetto al totale delle emissioni inquinanti.
In altre parole, bisognerebbe prima di tutto sapere il chilometraggio totale annuale di tutti gli Euro 0, poi quello di tutti gli Euro 1, e così via.
Una volta stabilito questo dato, si va a calcolare il contributo percentuale dato da ciascuna categoria di veicoli all'immissione complessiva di sostanze inquinanti in atmosfera, poi si aggiunge anche la stima dell'impatto ambientale del processo di sostituzione/rottamazione/demolizione dei vecchi/produzione dei nuovi, e alla fine si tirano le somme.

Non esiste altro metodo attendibile. E alla fine nessuno mi impedisce di pensare - fino a prova contraria - che i veicoli realmente inquinanti sono gli Euro 3-4-5, poiché se ne fa un uso intenso e percorrono molti più chilometri dei vecchi Euro 0 (che già sono pochi, per ovvi motivi).

E per quanto riguarda l'incostituzionalità del provvedimento, essa non sta tanto nella limitazione dell'uso dello stesso, quanto nel fatto che la norma, così com'è, va a colpire retroattivamente veicoli che all'epoca della loro commercializzazione erano perfettamente in regola.

Stiamo attenti, che se si continua su questa china rischiamo di essere praticamente obbligati a cambiare l'auto ogni 2 anni.

[nicola66]

Originariamente inviata da wildweasel

E per quanto riguarda l'incostituzionalità del provvedimento, essa non sta tanto nella limitazione dell'uso dello stesso, quanto nel fatto che la norma, così com'è, va a colpire retroattivamente veicoli che all'epoca della loro commercializzazione erano perfettamente in regola.

Stiamo attenti, che se si continua su questa china rischiamo di essere praticamente obbligati a cambiare l'auto ogni 2 anni.

Esatto. Uno quando ha preso una moto €zero mica stava scritto da nessuna parte che aveva la scadenza. E moto cosi si sono potute immatricolare fino a giugno del 2003.

[Bierhoff]

Originariamente inviata da tommygun

Mah, veramente il mio scooter 4T euro 0 di anni ne ha meno di 8.

vienimi a trovare entro la fine dell'anno che lo rottamiamo al volo

[tommygun]

Originariamente inviata da Bierhoff

vienimi a trovare entro la fine dell'anno che lo rottamiamo al volo

Non mi venderai mai un Kymco, quelli al massimo li appiccichi a Mascam!!

[frank50]

non ho letto tutto, ma ai tempi del primo NO Euro0, mi son trovato con un Piaggio Hexagon 250GT dei giugno 1998 che era proprio Euro0.

ovviamente ho comprato un altro scooter Euro2 per scoprire che:
- lo stop era solo per i 2T
- ho chiesto alla Piaggio la conformità del mio Euro0 alle regole Euro ed ho fatto l'upgrading ad Euro1 con la loro documentazione

quindi se lo stesso modello Euro0 nelle produzioni successive è diventato EuorQualcosa si può chiedere l'adeguamento con aggiornamento del libretto (pochi € e poco tempo alla Motorizzazione di Roma)

[tommygun]

Originariamente inviata da frank50

quindi se lo stesso modello Euro0 nelle produzioni successive è diventato EuorQualcosa si può chiedere l'adeguamento con aggiornamento del libretto (pochi € e poco tempo alla Motorizzazione di Roma)

Il requisito necessario è che il veicolo in oggetto, al momento della produzione, rientrasse già nei parametri imposti dalla normativa Euro n, pur senza riportarlo sul libretto (visto che all'epoca dell'immatricolazione, la normativa non era ancora in vigore).

Non è quindi legato alle produzioni successive.

Feci anni fa la prodecura da te descritta per il mio GS 1100, immatricolato come Euro 0 nel 1998, ma in realtà già compatibile con la normativa Euro 1 (all'epoca inseistente).

[frank50]

Originariamente inviata da tommygun

Il requisito necessario è che il veicolo in oggetto, al momento della produzione, rientrasse già nei parametri imposti dalla normativa Euro n .................

Non è quindi legato alle produzioni successive.

Feci anni fa la prodecura da te descritta per il mio GS 1100, immatricolato come Euro 0 nel 1998, ma in realtà già compatibile con la normativa Euro 1 (all'epoca inseistente).

certo è necessario che lo stesso modello (prodotto in data successiva) sia Euro qualcosa; non ricordo se nel vecchio libretto ci fosse scritto qualcosa riguardo la normativa uscita successivamente, ma mi sembra non ci fosse alcun riferimento alle normative future.

[Ciro_kappino]

mi aggiungo al coro delle bestemmie